奥迪独创的全轮驱动车型是 80 年代的车型。

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这是奥迪全轮驱动别传的始创者。Ur-Quattro 配备涡轮增压直列五缸发动机和两个锁定差速器，好意思满了全天候性能。这辆车行驶里程惟一 56,000 英里，也曾准备好管待下一位拉力赛骁雄车主了。

冬天行将莅临，这意味着是技能打理好你的经典车，防备肠将它们收起来，渡过漫长的蛰伏，直到春天。再也莫得兴致兴致的周末驾车，仅仅坐在家里看加州东说念主享受全年峡谷雕饰的视频，千里浸在汽车等同于季节特性感阻拦的疾病中。好吧，忘掉这些吧。

违抗，是技能驾驶原装全轮驱动拉力赛骁雄在雪地上飞驰了。这款低里程的 1985 年奥迪 Quattro 在 Bring a Trailer 上拍卖（Bring a Trailer 与Car and Driver不异，是 Hearst Autos 的一部分），配备涡轮增压直列五缸发动机和全轮驱动的全天候捏地力。招呼 Röhrl 先生到白色礼宾电话：您的冬季雪橇到了。是技能侧身行驶了。

第一代 Quattro 被称为 Ur-Quattro，“ Ur ”在德语满意为“原创”。这个词的字面兴致也不错翻译为原始，是以有点像说这辆车是一辆受到拉力赛陈腐神灵祝贺的机器。

奥迪的全轮驱动故事始于一辆勇敢的袖珍军用大众 Iltis，它在冬季测试中险些胜过统共车型。底盘工程师 Jörg Bensinger 以为，全轮驱动大概在恶劣条目下提供更大的捏地力，这不仅是卡车和越野车的福音，还不错创造一种新式性能汽车。

最终，Ur-Quattro 出身了，它于 1980 年在欧洲初度亮相。1983 年，它干涉北好意思商场，五年内售出 600 多辆。这款车是 1985 款车型中仅拜托的 73 辆之一，它的口角配色绝顶隐私。它配有中央和后锁式差速器、五速手动变速箱和涡轮增压 2.1 升直列五缸发动机。

20 世纪 80 年代初，拉力赛车手 Michèle Mouton、Stig Blomqvist 和 Walter Röhrl 等骁雄驾驶奥迪 Quattros 赛车版屡获盛誉。Mouton 驾驶 S1 Quattro 赛车（该车制造的并吞年）在派克峰表现的砾石边缘滑行，冲破了赛说念纪录。

好意思国规格的车型比欧洲规格车型能源稍弱，2.1 升发动机可提供约 160 马力。值得运气的是，这款车莫得历程任何改装，除了定制排气管外，与拜托时不异完满无损，具有保藏价值。

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终末这极少很容易见原，因为奥迪五缸发动机全速启动时发出的声息会让你胆战心摇。这是一种奇妙的声息，再加上涡轮增压和全时四轮驱动捏地力的嗅觉，恰是闲静你对 WRC 幻念念的东西。

里程表上惟一 56K 英里，最近的干事纪录包括更换正时皮带和水泵以及各式软管，这款 Ur-Quattro 也曾为雪天作念好准备。如实，它并不是冬季的战车，但念念象一下在周日早晨雪铲还没出来之前醒来，为那台直列五缸发动机预热，享受冬季瑶池乐趣的嗅觉。