王人说比亚迪靠“价钱战”把友商的价钱王人打下来了，秦L上市后更是将B级车价钱压到了10万内，淌若预算在10万独揽思买B级轿车，除了秦L之外其实还有更低廉的“奔腾B70”，新车沟通价9.88万起，优惠后裸车价可谈到9.38万独揽，车子还领有比秦L更长的轴距。

然则乍一看奔腾B70似乎很合算，但实际生计中沟通买这款车的东谈主却三三两两，说明最新的销量数据暴露，奔腾B70在本年10月份销量仅有2021辆，而比亚迪秦L销量则达到了39316辆，说奔腾B70销量不足秦L的零头也不为过，那么究竟为啥奔腾B70卖不动？

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当先最大的问题出当今品牌上，奔腾汽车创立于2006年，诚然在国内有着较永劫刻的发展历程，但品牌闻明度却迟迟没能掀开，旗下车型总给东谈主一种低价、劣质的嗅觉，穷乏一款家具力强的爆款家具来提高形象，奔腾在阛阓上也莫得获取追究的口碑。

此外，经由这样多年的发展奔腾汽车的线下门店数目也未几，一些门店还被客户吐槽功绩不好，售后亦然一塌蒙眬，在第三方投诉平台上常常能看到访佛的投诉，而官方似乎也不太珍藏客户响应的这些问题，在用户欢然度评分上奔腾B70只拿到了2.3分。

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从家具本人来看，奔腾B70存在规划老旧、建树跟不上期间等缺点，车辆在推出2024款车型时针对外不雅进行过大改，但可能是全新的规划遭到了太多东谈主的吐槽，于是2025款新车又换回了2023款的规划，举座无法给东谈主营造出清新感。

从建树上看，中低配的奔腾B70选拔的照旧较为低价的扭力梁悬架，要卖到11.38万起的车型才有多连杆式落寞悬架。低配车型唯一两个安全气囊，救济无钥匙脱手却不救济无钥匙投入，像语音戒指识别系统、车联网、OTA升级、手机APP而已戒指等均未出当今低配车型上。

比拟离谱的是，老款奔腾B70至少还在中高配车型上搭载L2级扶持驾驶系统，而2025款新车却全系不救济L2级扶持驾驶，车机方面的进展也相通拉胯，就算是最顶配搭载的也仅仅联发科8666车机芯片，总体给东谈主一种老旧、逾期的嗅觉，家具穷乏阛阓竞争力。

从能源来看，2025款奔腾B70取消了2.0T版块，全系搭载1.5T发动机，最大功率124KW，峰值扭矩258牛米，传动方面匹配7挡湿式双聚散变速箱。昔时还有东谈主把2.0T视为奔腾B70的上风，当今这一上风也仍是不复存在，新车吸引力进一步裁减。

诚然说奔腾B70的售价不贵，但耗尽者买车也不是一味地只图低廉，汽车最要害的照旧要品性过硬、工夫/建树不逾期且售后有保险才行，而在这些方面奔腾B70的进展似乎王人不太好，同期还存在品牌力弱的短板，性价比没能突显出来，那么你合计奔腾B70卖不动的原因还有哪些？