如今家用车还是强制标配ABS了，这大大普及了行车安全性。但电子补助系统也不是全能的，要是能够掌持好的刹车妙技，无疑是诚心诚意。

今天就跟巨匠共享一个我以为十分有效的踩刹车的妙技，这是我刚学车时一个开了三十多年大货车的表叔教给我的，用他的话说即是“刹车并不是踩的，而是压的”。

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这个操作的中枢即是踩刹车时先快，快速踩下踏板，但不要踩许多，你唯有踩到刹车片与刹车盘成就摩擦就不错了。然后凭证车辆延缓的快慢络续往下小数点挤压刹车踏板。

比如你在快速路平时行驶，前车瞬息急刹，有些生人司契机径直用劲把刹车踩下去，其实这么作念有两个时弊：

（1）刹车踏板踩到底需要很浪漫度，有些生人对刹车不持重，十分是女司机，力气也小，急刹车的时候她哐当一脚把刹车踩下去后就岂论了，此时她不一定能把刹车踩到位，可能只踩了80%的力度，那么最终有可能会刹不住车。

（2）行驶中瞬息猛踩刹车很容易导致车轮过早抱死，从而触发ABS，而ABS的主要作用是幸免刹车抱死导致标的失控，它并弗成镌汰刹车距离。正本能刹住的，ABS启动后反而有可能刹不住了。

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而老司机教的递次就很故原理了，我从开车到当今遭逢急刹齐是这么操作，不错说是真切体会到它的好用了。

难忘有一次我开一辆不带ABS的面包车，在过程路口时操纵一辆电动车瞬息横穿马路。我第一时候把刹车踏板踩下去大略20%，能嗅觉到车头往下千里。紧接着脚掌用劲往下挤压刹车踏板，压的时候能较着感受到车头下千里更横蛮，况兼制能源较着更大。当挤压到一定进度后总共东谈主往前倾倒，被安全带牢牢拽着。同期前轮也运转有渺小抱死，发出断续的响胎声，此时阐发车轮与大地的摩擦力还是达到极限，表面上还是赢得最好的制动遵循了。然后就在离电动车一米远的地点稳稳停住了。其时车里其他东谈主齐还是作念好撞车的准备了，没念念到最终尽然能刹停。

底下说说这么操作的公道：

（1）提高前轮抱死的极限

家用车刹车主要靠前轮，因为前轮分拨的制能源更大。是以先踩20%的刹车（不一定非得是20%，唯有别一下踩死）不错让车辆要点前移，车身更多分量齐加在前轮上，前轮与大地的构兵面积和压力齐会提高，摩擦力极限就更高了。接下来咱们络续用劲刹车时反而更远离易抱死。要是一上来就径直把刹车踩到底，那么车身分量来不足往前轮漂浮，前轮反而愈加容易抱死。

（2）让你更精确收场刹车力度

刹车踏板初段阻力很小，略略用劲大小数就容易踩多，远离易精确收场力度。而先踩下去一定深度后踏板变重，这时候你需要用更浪漫气智力踩动，反而更容易精确主理刹车力度。

（3）成心于培养车感

遭逢情况一味猛踩刹车并不利于提高车感，因为你无法显豁感受到不同制能源度下车辆延缓的进度，你无法精确收场。而用老司机的递次后你不错显豁地感受到不同刹车力度下车辆的延缓遵循，久而久之你的车感会变好，你知谈不同刹车力度会引起车身什么样的反馈，在职何路面上踩刹车你心里会更有谱。

总之我以为踩刹车完全算一门时期活，十分是如今各式电子补助系统越来越先进，许多东谈主齐忽略了刹车的妙技。但任何电子补助功能齐不是全能的，要是咱们能提高踩刹车的妙技，再聚积电子补助系统，你的车会越开越安全。

校对 任盈