新华社客户端天津11月11日电 汽车安全碰撞测试是权衡汽车安全性能的紧要表率。它不仅为汽车坐褥商提供了编削家具、升迁质料的依据，更为全球在购车有计议中提供了要害的参考信息。

前不久，懂车帝联手北京市家具质料监督考试商酌院，中式市集主流热销、眷注度高的30款新车，共进行90次碰撞，测试形状包括64公里每小时40%访佛正面碰撞、80公里每小时70%访佛追尾碰撞和56公里每小时30%访佛钻入卡车碰撞，如斯大畛域测试在业内并未几见。从测试落幕看，国家具牌安全性跳跃彰着。

开展碰撞测试并非为了“让车企通过”，只须测试场景着实，测试经由客不雅，就能为车企和破钞者提供有价值的参考。通过更严格的测试激发财具质能约束升迁，最终将使破钞者受益，鼓吹中国汽车产业向更高表率发展，尤其是为车企“走出去”插上升空的翅膀。

汽车业健康发展需要千般测试

我国汽车产销量数据备受国表里眷注。中国汽车工业协会发布的最新数据袒露，2024年1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆。同期，新能源汽车国内销量同比增长35.6%，出口同比增长12.5%，均清晰出高超的发展势头。

在汽车业高速发展经由中，离不开质料添砖加瓦，而考试质料的一个紧要表率等于汽车碰撞测试。清华大学车辆与输送学院长聘考验宋健合计，测试表率自己亦然产业最初的标识之一。连年来，中国汽车业快速崛起，一个紧要标识就是测试表率约束跳跃。从2006年C-NCAP发布，到2018年中国保障汽车安全指数C-IASI发布，中国汽车测试表率逐渐追逐、并列致使超越西洋表率。异常是2017年以后跟着懂车帝等机构的参与，冬测、夏测、主被迫安全测试等，均充分反应了中国汽车在新能源和智能化方面的发展，这些测试如故走在了西洋测试机构前。

这一不雅点在懂车帝联手北京市家具质料监督考试商酌院的测试中得到了充分体现。这次测试中式了多款新能源车型，且是在市集上热销的车型，市集眷注度高，测试落幕的参考性强，抵破钞者充分了解意向购买车型具有较高的参考价值。

通过测试发现，影响车辆碰撞安全的主要身分是车身用料和安全结构想象。比较合伙和外洋品牌，中国汽车安全性跳跃彰着。在正面和追尾碰撞中，问界、小米、蔚来、极氪等多个国家具牌车型清晰优秀，在车身结构、乘员保护、紧迫挽救等多个方面名次靠前。尤其是新能源车能源电板沿途未出现发火欢叫。

关于中国品牌车型取得的优秀清晰，宋健合计，自主品牌已往多年在测试中积贮了广大商酌素养，车辆举座强度如故达到一定水平。即等于价钱较低的车型，在SOS呼救、紧迫双闪这些已往受眷注较少的安全查考点上，也皆有可以清晰。

从包括懂车帝在内各部门、机构连年来开展的汽车碰撞测试看，带来的正面效应不言而谕。一方面，促进汽车制造商升迁家具质料。碰撞测试收成是权衡汽车质料的紧要蓄意之一。汽车制造商为了在市集竞争中赢得上风，必须要怜爱车辆的安全性能。严格的碰撞测试表率促使制造商约束编削车辆的想象和制造工艺。比如，为了通过更严格的侧面碰撞测试，汽车厂商会加强车辆侧面的防撞钢梁想象，优化车身结构材料的漫步，汲取高强度钢来提高车身的抗撞击身手。同期，也会对车内的安全成就进行升级，从而鼓吹扫数这个词汽车行业家具质料的升迁。

另一方面，有助于鼓吹汽车安全算作和表率的完善。碰撞测试机构约束更新和完善测试表率和方法，这些表率的变化反应了对汽车安全性能的更高条款。汽车行业在应酬这些表率变化的经由中，会将新的安全时刻和理念反馈给有关部门，使得算作简略与时俱进，进一步保障说念路交通安全，为扫数这个词汽车行业的高质料发展注入联翩而至的动能。

驾乘安全需要碰撞测试赋能

保障破钞者安全，一直是汽车碰撞测试的紧要眷注点。

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汽车碰撞测试能直不雅地展示车辆在碰撞事故中的安全性能。通过模拟不同类型的碰撞场景，如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等，破钞者可以了解车辆在事故中对驾乘东说念主员的保护进程。这有助于破钞者在购车时采选安全性更高的汽车，让他们在泛泛出行中更有安全感，增强破钞信心，升迁破钞潜能。

在懂车帝开展的这次测试中，驾乘安全是各界眷注的焦点之一。高速追尾卡车是交通事故高危场景。“钻撞”这一非凡场景对车辆安全性能形成浩繁考验。天然多数卡车后部设有驻防安装，乘用车前部也能在碰撞中通过抑止性变形来招揽冲击力，但在事故中，乘用车不时会获胜钻入卡车前轮中心位置，卡车驻防安装实质成果有限。“钻撞”对乘用车的A柱抗剪切身手、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也皆提议了更高条款。

懂车帝臆想中南大学发布的《乘用车追尾卡车事故分析文书》文书指出，在各样高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率比其他车型高好多，不妥驾驶算作是酿成追尾钻撞事故的主要原因之一。

并且，追尾时乘用车与卡车的速率差，获胜决定钻撞事故严重进程。当速率差卓绝56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重挫伤驾驶舱结构。在钻撞这一非凡场景下，即便多数卡车后部设有驻防安装，乘用车驾乘东说念主员安全仍面对浩繁胁迫。

从事故成因看，不妥驾驶算作是导致追尾事故的主要原因。并且与卡车驾驶员比较，乘用车驾驶员出现误差的比例更高。统计袒露，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有误差的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有误差的频率为20.39%，前者约莫是后者的4倍。除不妥驾驶外，卡车驾驶员疲顿驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境身分，亦然追尾卡车事故的紧要成因。

本次测试初次特意聚拢进行了“56公里每小时30%访佛钻入卡车碰撞”测试。该形状模拟高速上乘用车追尾钻撞卡车这一高危事故场景。由于碰撞角度极限、事故危机性高，在该项测试中唯有少数车型取得G/A级评价。

关于这一测试落幕，懂车帝及北京质检院也命令行业眷注卡车驻防。尽快升迁卡车启航驻防表率很有必要。天然现在卡车后防撞智力已有国度表率，但并未针对不同类型卡车作念出具体永别，实质生计中也有好多卡车未遵照国标就启航，酿成极大安全隐患。本次测试使这一问题受到更多眷注。

并且，在高速公路上坚捏安全驾驶至关紧要，驾驶员尤其要珍惜与卡车保捏安全距离，不要卤莽尾随、并行，作念好我方生命安全的第一株连东说念主。宋健合计：“天然(钻撞卡车)事故发生概率比较小，但一朝发生每一次皆很顶点，是以作念测试一定要模拟最顶点的情况。”

测试落幕也领导车企可以在一般安全想象基础上，对A柱、车顶、气囊等位置进行针对性驻防，升迁追尾卡车事故中的车辆安全性能。高危场景下的乘用车安全驻防需要社会和公论更多眷注。针对此类场景的数据商酌、碰撞测试以及车辆安全想象皆需要更多参加。

测试为国产汽车“出海”添砖加瓦

“十年前，有些中国车型致使不敢参与测试，如今自主品牌不但敢测并且能取得好收成，评释自主品牌在约束跳跃。”宋健指出。

2023年，中国汽车出口量达到491万辆，成为全球第一大汽车出口国。数据袒露，刻下国内汽车市集总畛域已趋于镇定，外洋市集是畴昔中国汽车最主要的增量开首。畴昔，跟着中国汽车把更多看法投向国际市集，“出海”更需要高表率的测试去促进家具品质升迁，增强外洋用户的购买信心，提高市集竞争力。

蔚来汽车早在2021年在挪威投运了用户体验中心，其两款车型于2022年底启动，先后在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典录用，并在莱茵河沿岸拓荒了6座换电站；旧年7月，比亚迪文牍在巴西卡马萨里市拓荒由3座工场构成的大型坐褥基地概述体，其中包括新能源乘用车整车坐褥工场。本年7月，比亚迪在泰国建立的新能源汽车工场齐备投产。随后，比亚迪文牍在土耳其投资10亿好意思元，建立年产能15万辆新能源汽车的工场和研发中心，臆想2026年底投产；哪吒汽车在巴西圣保罗拓荒子公司，诡计年底前将经销商膨胀至30家，并积极鼓吹筹建KD拼装工场。哪吒汽车已赓续在墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等地布局。

中国汽车的外洋市集竞争力不必置疑。CleanTechnica数据袒露，2023年，全球电动汽车(乘用车)销量达到1370万辆，同比增长35%，渗入率16%。臆意想2030年，渗入率会达到50%。而在这1370万辆中，近65%的销量是中国车企齐备的。

大家合计，中国车企简略“走出去”的紧要保障，是中国汽车品质连年来赶紧发展。汽车碰撞测试这一“硬核”收成也评释了这少量。早在多年前就有中国汽车品牌“出海”，经过国外机构的碰撞测试，落幕却并不尽如东说念主意。但在最近懂车帝举办的30车大畛域聚拢碰撞测试中，中国品牌车型举座取得优异收成，这为新时代“出海”提供了果断的羽翼。

宋健合计：“一方面它(碰撞测试)能鼓吹家具安全性升迁，成为‘啄木鸟’，帮家具查漏补缺；另一方面它能向破钞者评释注解家具硬实力，成为家具营销的‘放大器’。尤其是在外洋不同的文化、市集环境下，测试更是一把‘出海’奉行的利剑。”

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以这次测试的一个细节为例，在驾驶位使用了女性假东说念主。宋健说，欧洲测试也会在前排安置女性假东说念主，“自主品牌出海一定要接洽当地的测试、表率和民情，从而更好地走出去”。

制约新能源汽车发展的一个紧要身分是电板的安全性。每当有关安全事故发生，新能源汽车不时会遇到来自各界的笔诛墨伐。在懂车帝的这次测试中，包括问界M7、小米SU7、蔚来ET5T等车型在内，中国品牌新能源车能源电板沿途未出现发火欢叫，举座安全性跳跃彰着。专科测试也展现出中国汽车在安全与品质方面的举座跳跃，尤其是在电板、电控方面，时刻水平已走在行业前方。这无疑为行将或正在扬帆远航的中国新能源汽车注入一剂强心针，排除不少外洋破钞者心中的费心。

预测畴昔，被测试与本质反复评释注解过的中国汽车业将乘风破浪，在诸多挑战眼前愈挫愈勇。凭借过硬的质料与约束莳植的品牌影响力，在外洋赢得立锥之地，打造外洋破钞者心目中认同的“中国制造”新柬帖。