近日，一位问界M7车主在酬酢媒体败露了一份车辆飘舞报告，激发网友柔柔。飘舞报告中称，赛力斯汽车销售有限公司出具的事故报告的数据及论断存在东谈主为修改。

11月7日，赛力斯汽车发布了《对于网传广州问界M7事故飘舞的声明》，声明称，现在案件已插足法则才气，事实认定应以法院查明为准。

声明全文如下：

7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。

事故发生后，咱们第一本事与车主获取无间。

经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于东谈主驾现象，电门开度100%，无主动制动记录。

车主不认不错上论断，自行寄予深圳市南粤财物评估飘舞有限公司进行飘舞，关联现真实互联网激发商讨。

现在案件已插足法则才气，事故飘舞机构需由两边共同给与或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

365建站客服QQ：800083652

同期，针对近期涉嫌握造并散播子虚信息、筹办抹黑损伤企业生意信誉、商品声誉的行为，咱们已向公安机关报警，并向法院拿起民事诉讼，照章根究法律职守。

塞力斯汽车声明。图源：重庆问界汽车销售有限公司

2024年7月6日下昼，广东佛山一辆问界M7发生交通事故。左证界面新闻报谈，事故发生后，车主曾发文质疑车辆存在短暂加快和刹车失灵。

但其时AITO问界汽车客服通过官方微博账号曾恢复称，“车辆加快踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记录。”

事故发生后AITO汽车客服恢复。图源 | 微博截图

随后，该车主在酬酢媒体败露了一份由深圳市南粤财物评估飘舞有限公司（以下简称“南粤飘舞公司”）出具的车辆飘舞报告。

站群论坛

飘舞论断合计，车辆发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故报告的数据及论断存在东谈主为修改。

对此，南粤飘舞公司进展东谈主付江红告诉记者，公司在受到车主寄予后，对事故车进行飘舞，飘舞经过中在4S店职责主谈主员的见证下，对车辆“黑匣子”（英文简称：EDR，即汽车事件数据记录系统）所记录数据进行读取并分析。

飘舞报告中指出，车辆在事故发生前“油门发夹（指车辆油门踩着不顺畅）”变成油门踏板一直100%翻开，但左证刹车印迹暴露车辆存在刹车制动。

因此，飘舞论断指出，事故车未能作念到刹车优先原则，存在质料瑕玷。

事故现场及事故车辆。图源 | 飘舞观点书截图

关联飘舞论断败露后，部分网友对飘舞机构禀赋产生质疑。对此，付江红示意，南粤飘舞公司具有CMA（覆按检测机构禀赋认定记号）、二手车飘舞评估、价钱飘舞和艺术品文物飘舞等四种飘舞禀赋。

其称，南粤飘舞公司现在依然完成了3000多宗天真车事故飘舞，其中有三分之二是由法院和交警部门径直寄予飘舞。

记者核实发现，南粤飘舞公司及质检员确有关联禀赋，也果真被列入法院寄予飘舞的机构名单。

北京市炜衡（广州）讼师事务所讼师郑政昊告诉记者，东谈主民法院寄予飘舞系统名单并非行政许可，而是法院开展飘舞职责的使用名单，也等于常说的“入库名单”。该名单内的飘舞机构种类相比平常，一般包含了各样行业协会赋予禀赋的飘舞机构。

郑讼师示意，上述飘舞观点书仅为个东谈主单方寄予飘舞，若是后续出现争议且发生诉讼，另一方不招供该观点书，有权苦求再行飘舞，并由法院摇号服气第三方飘舞机构进行飘舞。