跟着金九银十到来，小鹏汽车也早早公布了9月销量获利，从其公布的托福量来看，9月小鹏汽车累计托福量冲破了2万辆，达到了21352辆，呈现出同比、环比双增长的态势。

名义上看，小鹏汽车9月托福量达到了21352辆，和客岁11、12月的巅峰时分月销破2万辆出入无几，涨势颠倒迅猛，可是细细咂摸一下，又会发现小鹏汽车标明销量“炸裂”的背后，其实含金量是下滑了的，换言之小鹏汽车压力很大。

销量飞腾，含金量下滑？

从销量结构上来看，就能很彰着发现这点，在小鹏9月份2.1万余台的销量中，小鹏MONA M03当月销量达到了10023辆，占到小鹏汽车合座销量的近半数，要是再研究到小鹏的2.1万台月销量中还有2700余台出口车，那么小鹏M03所占的比例只会进一步攀升。

同期研究到小鹏MONA M03的售价和定位，这关于小鹏销量的含金量升迁并莫得太多益处。小鹏M03是一款主要面向年青东说念主市集的车子，合座订价在11.98万元至15.58万元之间，这么的价钱和小鹏的其他车型如P7、G9等存在彰着的价钱断层，是小鹏用来主攻低端市集的车子。

关于小鹏而言，MONA M03占比过高，关于小鹏的中高端品牌形象会产生负面影响，昙花一现很有可能会有东说念主将其与“低端”、“低价”等标签考虑起来。何况由于订价较低，那么小鹏M03的利润只怕也并不高，要是小鹏M03的销量捏续走高，而小鹏汽车无法在其他高端车型上完毕弥散的销量以均衡利润结构，那么公司的合座盈利能力只怕会受到影响。

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同期要是不研究8月下旬才上市的小鹏MONA M03的销量发扬，那么小鹏汽车剩余车型的批发量其实仅有1.1万余辆，这么的发扬和理思的5.3万余辆、蔚来的2.1万余辆、问界的3.5万余辆皆无法视并吞律。

此外，在去除2790辆的出口量后，小鹏汽车在国内的零卖量其实仅有1.8万余辆，这么的获利在蔚小理三杰中相通发扬垫底，同比亚迪、特斯拉等比拟更是不成视并吞律。

能否站稳20万级市集才是要道？

是以，在车界看来，MONA M03动作小鹏的初学车型，，其高销量天然带来了短期的市集份额和销量增长，但也可能对小鹏汽车的品牌形象、利润结构和时刻上风产滋遥远的不利影响。要是只看须臾的销量攀升，而刻薄销量背后结构的含金量，那么无疑是短视的。

面临愈发内卷的市集，小鹏依然应该推出更多面向中高端市集的产物，赶上蔚来和理思的标准。云尔经开启预售的小鹏P7+光显就承担着这么的重负，毕竟20万级的战场才是小鹏更应该效力的地点。

从现在长远的音信来看，小鹏P7+预售价20.98万起，配有180kW和230kW两种功率的后置电机，零百加快分手为6.8s和5.6s。全系标配了小鹏全新一代AI鹰眼视觉决策，配有双Orin-X芯片，堪称不错完毕不限道路的AI智驾体验，同期，新车首发搭载AI天玑系统5.4.0版块，可完毕XNGP的0速激活，原地出手，这么的智驾发扬亦然小鹏P7+的一大亮点。

不外也应看到小鹏P7+的同级敌手们无论是造型缱绻依然科技树立智驾水平皆有不俗的发扬，小鹏P7+能不成脱颖而出，其实依然需要在上市后的市集发扬才能给出谜底。

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合座来看，现在小鹏MONA M03成为了小鹏的全皆销量主力，而小鹏G6、小鹏G9、小鹏P7等车型发扬则相对一般，如何提振这些定位更高端车型的销量而非千里浸于小鹏M03上市后所带来的名义“隆盛”关于小鹏而言无疑愈加进击。

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