本报记者陈茂利北京报说念

“咱们早在昨年就作念出预判：电动汽车订价激进、竞争热烈的现象仍将捏续。并决定：优先青睐盈利智商，而非不计代价地追求市集份额。目下，能从电动汽车业务盈利詈骂常贫寒的，咱们要积极优化本钱结构，确保集团即便在最严峻的竞争场地下仍能保捏盈利。”

就第三季度盈利下滑、计较关闭德国工场、裁人降薪等明锐问题，民众汽车集团（以下简称“民众集团”）（中国）董事长兼首席奉行官贝瑞德回话《中国经营报》等媒体记者时示意。

德国当地时期2024年10月30日，民众集团发布第三季度财报。财报骄横，2024年第三季度，民众集团销售收入784.78亿欧元，同比微降0.5%；利润为28.55亿欧元，同比下跌41.7%。

贝瑞德示意：“2024年和2025年是集团转型枢纽期，天然濒临贫寒和挑战，但咱们已作念好充分准备。”

事迹不甚理思：买卖利润率仅3.6%

民众集团第三季度营收784.78亿欧元，同比从昨年同期的788.45亿欧元微幅下滑。

同期，买卖利润同比大幅下滑41.7%至28.6亿欧元；买卖利润率下跌至3.6%，为四年多来的最低水平。

本年1—9月，民众集团的营收2372.79亿欧元，昨年同期为2351.02亿欧元。但买卖利润从昨年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；买卖利润率也从昨年同期的7.0%缩减至5.4%。其中，民众集团的中枢品牌民众的买卖利润率仅为2.1%。

关于第三季度的财务事迹发扬，民众集团首席财务官阿诺·安特利茨（ArnoAntlitz）在电话会议上说明注解称：“利润下滑是因为情愿的工资和动力本钱、较低的需求以及对电动汽车等新车型的奥秘投资连累了盈利。与电动汽车转型关连的本钱也给民众品牌（民众集团中枢品牌）的九个月盈利带来压力。”

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ArnoAntlitz劝诫：“天然民众品牌历来利润率齐不高，但与以往不同的是，如今民众品牌所取得的利润已不及以撑捏其建立所有新产物的本钱。为此，民众品牌需要从简逾100亿欧元的本钱，以保捏市集竞争力。”

面对转型带来的本钱压力，民众集团下调了往常财务预期：预测2024年全年的营收约略为3200亿欧元；买卖利润预期约为180亿欧元；买卖利润率预测为5.6%。

据《司理东说念主》杂志报说念，阻挡2026年，民众集团需削减100亿欧元本钱，并收尾6.5%的买卖报恩率。

民众品牌首席奉行官施文韬在民众内网发宣称，民众品牌目下的汽车销量利润太低，同期，动力、材料及东说念主事本钱不断高涨。因此，裁人降薪以及关闭部单干厂成为民众集团当下的选择。

据劳资委员会主席DanielaCavallo清晰的信息，民众集团计较在德国关闭三家工场、削减上万个职责岗亭、降薪并将职责移动至外洋。

2027年推出40款车型，追逐竞争敌手

民众集团但愿通过全新电动车型以及混动车型在2026年追上竞争敌手。

“咱们正不断加快纯电动产物攻势，2026年起，咱们的战术将取得成效。”贝瑞德清晰，民众集团计较不时推出4款与途不雅尺寸周边的车型。“这些车型售价约合2万欧元，能为咱们带来盈利。”

其中，民众集团与小鹏汽车配合建立2款B级车型将切入尚未涉足的细分市集。同期，奥迪与上汽集团正在紧锣密饱读地研发3款智能电动车型，首款车型预测来岁亮相。

2027年，民众集团计较在中国市集推出40款全新车型，其中20款为新动力车型，包括纯电和混动车型。

推出车型追逐竞争敌手的同期，贝瑞德强调了盈利的伏击性。他在接收德国媒体采访时指出：“目下没东说念主（中国车企）能通过电动汽车赚到弥散的钱。在这样不健康的环境下，咱们不但愿通过不吝一切代价的方式增长。咱们不以市集份额来掂量业务是否收效。盈利智商是咱们的环节任务。”

而在向电动化转型时期，民众集团燃油车业务将不绝饰演伏击脚色。贝瑞德称：“燃油车业务的盈利在往常很长一段时期内仍将施展伏击作用，这是咱们转型的资金源。”

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“最伏击的不是被价钱战误解了确面前市集，而是2030年。最迟到其时，咱们但愿在电动车方面达成新的竞争水平——在车型、时刻和本钱方面与竞争敌手视归并律。鉴于咱们目下所作念的一切，咱们没事理不像中国制造商那样快速发展和极端。”贝瑞德示意。