为进步新车竞争力，餍足花费需求，各大车企在智能驾驶和智能座舱限度的工夫 PK 愈演愈烈。计议词，在合座"摸着石头过河"的探索过程中，如何评判这些工夫是合格的，安全的，给车企一个法式，给花费者一个"省心"，一直是行业的挑战和课题。尤其跟着智能化车辆渗入率快速攀升，评判体系的完整事宜近在眉睫。

基于此，在近日举办的" 2024 中国汽车电子信息（金凤）海外论坛"上，诸多巨匠学者围绕此问题进行了深刻探讨，并现场发布了汽车智能安全评价规程（AI-SAP）和汽车智能驾舱评价规程（AI-CAP）两大评价体系，护航汽车智能变革。

具体两大评价体系会如何衡量考查？目下在智能安全和智能座舱两大限度评测方面，行业和企业又有何认识？活动时分，盖世汽车与部分参会巨匠进行了交流。

智能安全评价体系：从花费者安全角度起程， 波及 50 余项考评要点

据先容，汽车智能安全评价体系由招商局检测车辆工夫计议院有限公司和清华大学网络发布。

招商车研工夫委员会常务副主任曹飞在解读时指出，该体系以保护驾乘东说念主员及交通参与者安全为起点，主要评测智能汽车面向复杂交通场景下的驾驶安全性能，从风险应付智力、章程稳妥性、东说念主机交互安全等多个维度，对汽车智能安全标的进行量化评测。

此外，汽车智能安全评价体系具有"多天候、多身分、多工况、高粉饰"这四大脾气，分层认证，量化标的，详尽评价。基于功能起首经过逻辑，分出 4 大档次，共 7 个测评维度，有 50 余项考评要点。

汽车智能安全评价体系部老实容先容截图

"自动驾驶向高阶迈进的过程中，要经过百万、千万公里的路试，目标都是为了安全，咱们也称之为家具的人命线。计议词在这个过程中，存在好多的挑战。我认为行业应该变成共同的法式，亦然要信守的一条底线。汽车智能安全评价体系本色上是一套规程，越过细化，真的从花费者角度起程去考量。何况今天包括政府、高校、企业、专科测试机构等能在一皆去探讨这么一个体系，去共享警告，完善法式，自身等于一个跨越。" 智己汽车副首席工夫官郭辉在谈及智能安全和体系建树时说到。

对此，同济大学朱西产教师也发表了我方的认识。他指出，智能驾驶犹如一个电子司机，一朝系统出问题，可能导致车毁东说念主一火，需要一套严格的体系法式。但智能驾驶亦然依次渐进的过程，得给它成漫空间，给企业空间。评测法式不是仅出繁重，而是从通过打分，优化不足格的车型，让合格的保住安全底线的企业知说念我方的差距，不休成长。同期，也让花费者在购买时清醒车辆的安全等第。

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据了解，汽车智能安全评价体系将于 2024 年发布测评规程，2025 年上半年发布首批测评效果，为自动驾驶汽车家具设备及迭代导入深度安全测评体系，加速我国高档别自动驾驶汽车产业化落地进度。

汽车智能驾舱评价体系：围绕交互体验构建，初次引入 AI 大模子自动化测评等

汽车智能驾舱评价体系由招商局检测车辆工夫计议院有限公司、西部创源智行科技 ( 重庆 ) 有限公司、西部科学城智能网联汽车更正中心 ( 重庆 ) 有限公司网络发布。

该评价体系具体来说，是通过制定长入的测试评价规程，为智能驾舱的绸缪、设备和测试提供一套法式化的经过和模式，旨在筹议企业杀青工夫冲破和家具更正，进步用户体验。据先容，汽车智能驾舱评价体系聚焦座舱、自动驾驶、车路云赋能以及安全等花费者与车企最柔软的四个维度，针对用户交互体验构建评价体系。绸缪了 4 个一级标的，共 200 余项测试参数。同期该体系还有诸多亮点，如初次杀青 AI 大模子自动化测评，初次引入了车路云一体化评价标的、初次建立了多模交互、AR-HUD 场景等七大数据库。

说起智能座舱目下评测近况，理思汽车智能空间副总裁勾晓菲直言，现阶段挑战很大："之前的座舱是功能的近似，你只需要评测这个功能可不成用。而今天的智能座舱，是全面的 AI 化，它带来的难度越过大，评判法式升级为好不好用。还有等于，目下功能迭代速率很快，迭代后你怎么去测试和考据……这些需要行业一皆探讨措置，一皆去完善法式体系。"

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而对于体系法式的诞生，吉林大学教师王琳也给出了我方的认识，她指出，"用户体验对于智能座舱至关遑急，在花费者体验交互过程中嗅觉不好，很有可能会失去这个用户。因此，对于企业而言，有一个法式或一个敛迹，会进步用户体验，同期也成心于家具升级。"

总的来看，不管是智能驾安全评价体系也曾智能座舱评价体系的诞生，均将有助于引颈工夫跨越与更正，激动智能网联汽车健康进取发展。对于花费者而言，不错使其深刻了解智能驾驶和智能座舱，在购车时有判据可依。虽然，这两大体系仅是行业标尺之一，连年来，咱们看到，对于智能网联汽车章程越来越多，法式和体系越来越完善，在诸多的敛迹和激动下，智能汽车进阶之路将会进一步加速。