导语

Introduction

一场期待值拉满，最终却令东谈主失望的发布会。

作家丨崔力文

责编丨曹佳东

剪辑丨何增荣

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"这将载入文籍！"

北京时刻 9 月 26 日，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克陡然位于个东谈主微博，发布了著述的开篇的一句话。而下方的配图，则是一张预热海报。内容，直指跳票一次的 RoboTaxi，定档北京时刻 10 月 10 日。

不行否定，参考这家好意思国新动力车企曩昔多场重磅发布会展现出的信息量与含金量，其掌舵者既然敢如斯严慎从事的表态，无疑把群众的期待值径直拉到了偏激。

在不少旁不雅者眼中，特斯拉一定会像也曾发布 Model 3 一样，再次用颠覆性的本事与家具，开启与引颈一个海潮壮阔的全新赛谈。

但昨天，当谜底最终揭晓的那一刻，却令东谈主感到相配失望。

所谓"载入文籍"的发布会，真实切入主题的先容行为，只好短短二十几分钟。来舒坦洋此岸十分卡顿的信号，搀和着同声传译听感蹩脚的输出，显得很是的敷衍与庞杂。

巧合，是司空见惯了中国新动力车企依然内卷到究竟有多头昏目眩，再去用访佛的掂量圭臬去评判今天著述主角的情意，一刹产生了较大的落差。

天然，感性客不雅的讲，特斯拉昨天那场发布会，并非一无是处，照旧展现出了它对于畴昔的各样想考与押宝要点。

奈何，马斯克画的饼，成同胞不买账。这家好意思国新动力车企的股价，莫得迎来想象中的暴涨，而是立马直线跳水下降。

至于问题的关节，俨然靠拢在："落地充满变数且猴年马月。"

" We，Robot "到底发了啥？

骨子上，早在 2016 年，马斯克位于"特斯拉宏图篇章"中，便描绘了对于 Robotaxi 的初步畅想。之后很长一段日子，他则不休完善和修改这个构想的形态。

感性客不雅的讲，不管马斯克本东谈主，照旧对于特斯拉充满信心的蜂拥者，王人将这个花式视为其生意邦畿中不行或缺的构成部分。

而昨天的发布会，当先揭开难懂面纱的就是万众期待的主角，亦然马斯克心心念的 Robotaxi —— Cybercab。

为了烘托畴昔感，一开场 50 辆莫得刹车、莫得标的盘的它，便在华纳兄弟职责室的街景里进行着无东谈主驾驶。时代，还会有路东谈主、骑行者穿过，远程营造着真实的通勤环境。

"显眼包"马斯克，莫得任何无意的乘坐着其中一辆 Cybercab 登上舞台。

趁势仔细端相其外不雅造型假想，借用身旁某位友东谈主的的评价："像极了 Model 3 与 Cybertruck 的荟萃体。"

流线型的车顶，有棱有角的腰线，金属材质的车身，蝶翼式开启的双门……彰着能够感受到特斯拉的使劲。内饰部分，说宛转点是："极致节约。"说从邡点则是："除了一块屏幕与两张座椅，什么王人莫得。"

那么，信赖会有读者要问："将来，三个东谈主同业外出想打 Cybercab 如何办？"注概念马斯克无疑给出了他的谜底："就是要割韭菜，你给我叫两辆。"

除此除外，对于它的性能、续航、细节，包括颇为关节的自动驾驶硬件，发布会上不错说只字未提。独一能够细概念是，Cybercab 延续了特斯拉 FSD 的纯视觉本事道路。

据马斯克暗意，将在好意思国德州和加州率先运行无东谈主监督版的 FSD。反不雅 Cybercab， 将于 2026 年矜重进入分娩，最快 2027 年之前酿成畛域制造并请托，预测售价将低于 3 万好意思元。

换言之，从现时初始，还需要等这张大饼至少 700 多天。在此历程中，还得祷告"幺蛾子"不休的特斯拉，别出现什么偏差才行。

但就过往教育来说，指望 Cybercab 准时入场，粗略率……

接续离题万里，将视野聚焦昨天的发布会，特斯拉为了壮大 Robotaxi 的业务，一样带来了我方的—— Robovan。

单论外不雅造型，透彻脱离了现时行业对于智能电动汽车的无数领会，透彻放飞了自我。里面，莫得标的盘，莫得制动安装，不错最多容纳 20 东谈主，也能用来输送货品。

试图判辨马斯克愿景，"这车，既是无东谈主小巴士，亦然无东谈主货拉拉。"

天然，整场发布会的主题为" We，Robot "，天然则然少不了特斯拉的老演员，东谈主形机器东谈主—— Optimus。

忘我有偶，本事自己只字未提，但如实比拟之前初次亮相，在手脚上要纯真了不少，有舞蹈的、有售货的、有豁拳的、有倒酒的……

"地球上的 80 亿东谈主，畴昔王人会需要一个机器东谈主伙伴。"

从马斯克的声情并茂的先容来看，Optimus 的成本将在 2-3 万好意思元。淌若把时刻轴拉长，其售价将会低于一辆特斯拉汽车。

许久之后，待大畛域量产，将能够走进每个东谈主类家庭，完成照拂儿童和老东谈主、修剪草坪、拿取快递、端茶倒水、遛狗等日常任务，并成为东谈主类的一又友和赤诚。

好好好，此处应该有掌声。

留给特斯拉的时刻未几了

本段开篇，当先共享一组数据。

刚刚曩昔的三季度，特斯拉位于全球共请托新车 462,890 辆，同比增长 6.4%。其中，共请托了 439,975 辆 Model 3 与 Model Y，以及 22,915 辆其它车型——包括 Model S、Model X 与 Cybertruck。

值得戒备的是，这亦然其通顺两个季度销量同比走低后的初次季度同比增长，不外仍低于外界预期的 469,828 辆。

那么，求教印证了什么？

在我眼中，直指这家好意思国新动力车企，按照现时的情状，在传统乘用车赛谈上，渐渐失去了也曾"东谈主挡杀东谈主，佛挡杀佛"的爆棚情状，逐渐堕入到不行幸免的增长瓶颈之中，尤其是需要应酬诸多其后者的撕咬与围攻。

苦战之下，苦不行言。

也刚巧基于这么的配景，特斯拉必须想尽概念破局。更直白来说，需要找到新的捏手，逃离出极恶穷凶的泥潭。

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而 Robotaxi 就是马斯克给出的解法。

可昨天那场发布会，太多场合王人是戛然则止。正如前文说起的，期待许久的群众除了在线观赏了一下 Cybercab、Robovan 的接连亮相，以及 Optimus 的才艺展示，并莫得得到什么轰动的信息。

不怪有东谈主吐槽，"前摇一大堆，着力就来这？"

比拟之下，咱们更但愿听到：比喻，特斯拉究竟何时才会初始矜重运营 Robotaxi？比喻，特斯拉贪图怎么打造我方的 Robotaxi 运营才调？比喻，特斯拉位于好意思国各州获取 Robotaxi 许可天资的情况如何？比喻，特斯拉位于欧洲、中国敞开 FSD 的具体程度到了怎么一个阶段？再比喻，入局 Robotaxi 业务后特斯拉但愿为我方带来怎么的具体受益？

然则，什么王人莫得，仅仅在画饼。

况且，需要着重点出的是，天然昨天那场发布会，能够感受到马斯克竭力于想要营造出对于未下寰宇的畅想，但执行却狠狠给了他一个巴掌。换言之，特斯拉真的是智能电动车板块的前驱，可到了 Robotaxi 板块却不是起步最早的存在。

就拿原土商场最大的竞争敌手 Waymo 为例，死心本年其依然在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城矜重开展 Robotaxi 业务。

上月，二季度财报会议中晓喻，晓喻依然完成 200 万次无东谈主驾驶行程。谷歌的母公司 Alphabet 则展现着"钞才调"，为 Waymo 接续注资 50 亿好意思元。

与此同期，身处对于特斯拉举足轻重的中国商场，百度旗下的萝卜快跑在 11 个城市敞开无东谈主驾驶测试，俨然率先走到了大畛域生意化的前夜。

忘我有偶，荟萃另一家新势力造车掌舵者何小鹏的剧透，小鹏也贪图着通过本事赋能单车的神态，与滴滴、Uber 等头部运营商相助，最早于 2026 年头始平分 Robotaxi 的诱东谈主蛋糕。

照旧那句话，"虎视眈眈的毫不啻特斯拉一家。"

而从联系预测来看，到 2030 年，Robotaxi 板块将会蕴涵着大要 2 万亿好意思元的可操作空间。至于竞争有多强烈，信赖无需多言。站在当下这个节点，望着昨天那场发布会，啃着马斯克画的饼，谁又能保证特斯拉一定是最大的赢家？

至此，著述渐渐邻近尾声。

终末，想要强调的是，"过往教育告诉咱们，远水不救近火，尤其是虚无缥缈的远水。与其指望在 Robotaxi 上扭转残障，不如打好接下来 Model Y 焕新版这张底牌。"

于情于理，它才是特斯拉位于全球阻难有失的根基。不管销量端，照旧利润端，Model Y 焕新版王人太关节了。

Party 事后，该收获养家了……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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