导语

Introduction

汽车百年历史长河，扫荡出信守初心的铁汉。

作家丨石     劼

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

盛极必衰，月盈则亏。当汽车产业转型带来令东说念主应接不暇的精彩，却也堕入迷惘——汽车的功能，是能源总成，照旧大屏幕 or 雪柜？流量的期间，应该遴聘作念得好的品牌，照旧听信声息大的品牌？

都说要信守初心，那么汽车的初心在哪个地点？

还好，总有东说念主在探索，总有东说念主在坚握。

"结伴轿车第又名，东风 Honda 想域！"当 2024 年中国汽车家具性量阐述量度（AQR）把这个千里甸甸的巨擘奖项颁给了想域，音书传到咱们办公室里，两位共事欣喜得跳了起来，他俩别离领有过九代和十代想域，向来以"性能控"自居。

"你们竟然不愧是想域的诚挚拥趸呀。"我跟他俩玩笑。

"固然，毕竟想域照旧很贞洁的车，坚握了汽车的初心。这个奖项份量很高，你看质料阐述和质料体验豪华轿车第又名，都是良马 3 系和疾驰 C 这种。想域能跟 BBA 同台领奖，我固然欣喜。"小尤非常敬重此次获奖的意旨。

"想域在我心中一直是个口碑与质料并重的牌子，非常是它那源自想域 TypeR 的操控性能，简直是家轿中的杰出人物，果真的‘驾驶者之车’。"而小曹更是对想域的亮点了然入怀。

"那么在你们看来，汽车应该有什么样的初心？"我大约能猜到他们会奈何恢复，但仍然望望他们能否"接住球"。

"能源操控好，有驾驶乐趣，质料还可靠过硬。"

——没错，光怪陆离纷纷复杂的世相之下，从粉碎者用户，到汽车公司们，愈发迷失在"转型迷想"的旋涡中，致使出现"动嘴高于能源，流量大于质料"的反常神态。

但以骨子而言，汽车终究"是用来开的"，况兼亦然用户东说念主身安全之所系，两位"想域粉"在底层逻辑上，其实是对汽车本原功能心有向往。

"别搞那么多华而乌有，车应该好开、可靠。"这不仅是两位想域粉的感触，也契合了数不胜数粉碎者的心里话，更是对汽车初心指向的朴素抒发。

"想"念到如今，骨子为初心

当车质网、凯睿赛驰量度因为"质料过硬、低故障、聚焦驾驶"把大奖颁给想域，一众"性能控"也在献上我方的"口碑奖"。

"我现时没换十一代想域的唯独原因是——十代想域质料太好了，"小曹示意，"等车子到寿，我或者率照旧遴聘想域。"相同的话，还见于读者粉丝们的留言。

他们对想域的"执念"，在旁东说念主看来偶而仅仅粉丝的倔强，但我的脑海里却灵通一扇窗户，正对着五十多年前的场景。

1970 年夏天，本田和光研发中心启动了一项新果真立神态，旨在冲突铃鹿工场 H1300 的僵局。"咱们需要界说新车的‘完全价值’，"担任 LPL（确立总负责东说念主）的著名工程师木澤博司斩钉截铁下了决心。

这个神态属于"双团队异构神态解放竞争机制"，木澤带领的资深工程师团队，和另一支年青工程师团队，按各自的贯串提倡新车的构想——但最终发现两支团队提倡的见地参数险些一致。"它应该是实用且检朴的，提供尺寸、性能和经济性的最好和会"。

于是，本田想域的见地成形，追求"检朴、好开、可靠、平衡"，也由此拉开了迄今五十四年的历史，并以人人累计销量三千万辆的得益，缔造出汽车历史上十大最畅销车型之一的传闻。

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"咱们需要什么样的车？汽车骨子和初心应该在那里？"

五十多年前，木澤带领的三十多岁年长工程师团队，和二十明年年青工程师团队，给出了相同的谜底。如今，这个谜底会变吗？

既然过去能"同归殊涂"，那么现时就依然能"经年累稔"，因为想域从降生着手，就紧扣汽车家具的初心，直达用户的骨子需求。这也耕作了想域的常青树地位，岂论在销量维度风靡人人，照旧在传播维度成为诸多车型"蹭热度"的对象。

汽车行业日眉月异，新技巧、新车型大地回春，新理念、新想维也俯拾齐是，但"信守初心、把稳家具骨子"却成为沿路难获高分的考题。

有些车企为了蛊惑眼球，不吝徒拥虚名，制造噱头；有些车型只强调零百加快时分，却淡薄了操控性和自得性，在弯说念中不竭就会原形毕露。

想域的信守，就在这么的烘托中显得更为珍惜。"果真的速率不在于一刹的爆发，而在于握续的平稳与精确"，它更把稳操控与自得的平衡，让驾驶者在享受速率的同期，也能感受到驾驶的乐趣和自得；宏不雅维度更按捺可靠性和质料，让操控能够握久、安全。

难怪时于本日，在竞争最为红海化、尖锐化的 A 级轿车细分商场，侧重操控通顺的家具，遴聘对标对象险些都一口同声以想域作为标杆。传播层面，想域的口碑和名誉令大都 A 级车眼红，新车上市便由高管下场喊话挑战想域。

联系词，"有东说念主师法我的脸，还要师法我的面"，标签和定位很容易跟风师法，但五十四年的千里淀、三千万用户的口碑，却完全无法在短期内重塑，"想域的旗子容易复刻，想域的见效却无法复刻"。

更要津的是，想域从来就莫得磨蹭过自我条款，或者对初心的追求。

为什么想域能作念到兼顾能源、操控、自得性？一丝一滴的细节，体现了本田对初心的坚握，以及千里淀累积的刚劲复旧。

以十一代想域为例，它通过玄机地颐养 A 柱位置、引擎盖角落线、肩线与腰线，以及扩大玻璃区域、最小化后视镜盲区，营造出清明且自得的驾驶视线。不但成心于充分阐述车辆的通顺操控上风，同期还精心晋升了内饰的质感，让通顺性与高级自得能够"鱼和熊掌兼得"。

在这个追求速率和神情的期间，想域依然信守着对驾控的敬畏和追求，这种对传统的信守和对改进的追求，让想域在强烈的商场竞争中长期保握逾越地位。也在乱象迭出确当下，想域对初心的"一以贯之"让咱们得以"松相接"。

因而，广漠粉碎者的"想念"，或者说是"对想域的执念"，骨子恰正是对汽车产业初心的招供，这亦然行业耐久发展的不二诀要。

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中国汽车商场的近况，用狄更斯的话来说便是

"这是最好的期间，亦然最坏的期间"。

一方面，汽车家具和技巧速即迭代，精彩纷呈；另一方面，过快的进化速率，迫使诸多汽车品牌"来不足停驻脚步，望望眼下的路"，堕入"内卷"泥潭不可自拔，逐遗忘却或者毁掉了传统的价值不雅——而他们忘了，有些刚性价值中枢其实并弗成动摇。

价值理念的絮聒，带来的界限险些是横祸性的。

乱象之下，"你是否需要"不再是打造汽车的疏浚地点，"我是否具有"才是出牌的依据——那么用户是否继承？不紧要，"会不会吹嘘"被一些汽车品牌算作中枢竞争力，归正堆完树立便是营销洗脑。

在粉碎者体验维度，汽车品牌盲目跟风和歪邪内卷，只可造出"糖衣"，而贫乏内核的"甘好意思"——淌若打算都竞相抄袭效仿，千车一面，性能都只会卷树立，萧疏了对通顺操控的精确调校、对自得熨帖的缜密惩处，那么会形成市面上充斥着大都毫无特点及标签的车型家具，毫无千里淀及内涵的汽车品牌。

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汽车新能源电气化智能化的趋势不可鼎新，但迈向未来的法式却有所认真，而不是马虎式转向便能完成。

不少汽车厂商，尤其是一些跨界而来的新品牌，一味地堆砌大电板大屏幕和雪柜彩电，为了快节律适当商场变化，疏于精细打磨考据家具，同期零落对供应链和制造质料的严苛把控，给新能源车自燃发火、智能驾驶车祸事故埋下了隐患。

如斯看来，大部分车企仍然不了了汽车的未来发展地点，即便寻 TA 千百度，找不到 TA 所在的灯火阑珊处；但所幸照旧有一部分车企长期将粉碎者的诉求放在心里，坚握提供"用户果真需要的汽车和技巧"，这才是好多东说念主苦苦追求的正说念。

"你们知说念吗？想域 CIVIC 的名字，一驱动就很有内涵，致使让打算师为此豪放发抖。"咱们和汽车酷爱者们的交流，干涉翻阅大都史料的身手。

其实五十四年前想域立项之后，有一段时分并未庄重定名。

"咱们依然为新车想好了名字，"

销售实施部司理奥本清彦打电话给打算师岩仓慎也。

"但我想和你证据一下，因为你比任何东说念主都更了解这款车。名字是‘ CIVIC ’。"

多年以后，岩仓慎也仍然涌现地记允洽时的场景，用"豪放得满身发抖"来刻画我方其时的响应。

原因在于，想域 CIVIC 的定名，体现出"为广漠国民想考"的立意，"咱们必须长期遐想客户知足的脸色，并对咱们想要为他们打造的汽车类型充满信心。除非咱们起劲传达咱们的‘生机’，不然咱们将无法制造出足以让他们知足的汽车。但有了想域，咱们不错完全终了咱们的生机。"

用户的"你是否需要"，长期走在厂商的"我是否具有"之前，而能源操控、可靠安全长期居于汽车性能的中枢性位，这是汽车产业岂论转型到何时，都不可鼎新的中枢价值。

在这个充斥着多样花哨树立的商场里，想域遴聘请最粗糙、最径直的情势，为粉碎者提供安全、自得的驾驶体验。以东风本田为代表的优秀品牌，坚握自身特点，在我方的赛说念上讲授"专注驾驶活动自身"这一中枢思念。当"只会卷价钱卷树立"的车企被周期律扫荡为顾忌犹新，信守初心者却缔造出汽车商场的常青树。

扰攘尘嚣迭起，但咱们不错欣忭的是，东风本田想域这么的优秀典型并未健忘初心，而大都的用户也并未健忘这些果真为驾驶者探讨的品牌，从而谱写了双向奔赴和彼此成就的佳话。

"你们爱的不仅仅本田，不仅仅想域，"对性能控和想域粉们，我不由得心生钦佩，"其实你们的温雅，源生自对汽车骨子中枢的紧扣，而那亦然汽车行业能够握续发展的能源源流。"

相近传来影视剧里街头飙车的声响，邻居十岁的孩子痛快地叫嚷"速率与神情！"我不知说念那是第几部，但我谨记，《速率与神情 1》里 92 款想域 EG 迅雷不及掩耳的场景令东说念主难以忘怀。

没错，孩子们依然也还向往想域、操控、通顺，向往"速率与神情"。窗外向阳明媚，我知说念，此时在不啻一条街说念，势必有想域绝尘而去的身影，朝着日出的地点。

｜石劼｜

笔为剑，东说念主作侠，但臻无缺。

心若舟，梦成海，惟进大同。

THE END

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