当地时辰10月29日，欧盟委员会发布音书称落幕了反补贴走访，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。相接国人人可抓续发展策略相干院首创东说念主、巴基斯坦群众凯瑟·纳瓦布在中国日报网撰文称，欧盟本应给与愈加均衡的策略，为欧洲浪掷者和企业提供更多遴选。

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漫画作家：中国日报 金鼎

欧盟加征关税害东说念主害己

著作指出，比年来，中国企业在电动汽车本领方面获取了显耀跳跃，在价钱、电板落幕和自动驾驶界限王人具有上风。行动中国电动汽车行业的领军企业，比亚迪、蔚来和小鹏汽车不仅在价钱上具有竞争力，假想和软件水平也大幅晋升，进一步鼓励了人人电动汽车行业的发展。这些中国车企自主翻新，让更平庸的浪掷群体用上了电动汽车，同期隆盛了环保筹谋和经济需求，无疑有助于欧洲终了净零排放筹谋。

关于欧洲而言，从中国入口电动汽车不错加速普及电动汽车、加速终了快意筹谋、激勉原土汽车制造商的翻新温和。中国电动汽车企业以较低本钱大范围分娩高品性汽车，有助于欧洲缓解新排放范例和抓续通胀带来的压力。正如好意思国智库荣鼎征询所指出的，人人汽车供应链也曾为适当新本领而进行颐养，在此布景下，适度中国电动汽车的投入将让欧洲错失关键机遇，而况可能断绝其本领发展。

若欧盟给与不异于好意思国的适度格局，可能会毁伤欧洲汽车制造商和浪掷者的利益。适度从中国入口电动汽车将迫使欧洲制造商依赖价钱较高的供应商，导致统共这个词行业本钱高潮。与此同期，欧洲搪塞快意变化的行动将受到影响。此外，电动汽车在欧洲的现实速率或将减缓，当地阛阓的竞争力也将下跌。相较于高收入买家，那些中等收入浪掷者首当其冲，他们在电动汽车阛阓的遴选本就有限。

同中国加强合营至关关键

著作进一步分析称，好意思国对人人汽车供应链的一坐沿途加重了“本领冷战”，导致阛阓瓜剖豆分，影响了协同翻新。欧盟应该奉行愈加绽开的营业政策，将自己定位为合营桥梁而非竞争推手，幸免重蹈好意思国覆辙。

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欧盟关键需要减少温室气体排放，因此同中国电动汽车行业的合营可谓至关关键。欧盟不错从兼顾环境效益和本领发展的求实合营中受益。中国事人人最大的电动汽车阛阓，研发了高效的电板本领、可再天真力基础智商和电动汽车分娩系统，这些粗略恰是欧洲终了环保筹谋的可贵资源。

著作终末强调，欧洲不应该给与适度格局，而应当落实愈加均衡的策略，合理吸纳中国的本领，为欧洲浪掷者营造一个具有竞争活力的阛阓。