三年前， 我写过一篇名为《比亚迪和特斯拉终有一战，但不是当今》的著作。

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三年之后的今天，在新动力完好意思销量层面，即即是只算EV居品，比亚迪也以完好意思的销量数据跨越了纯电领域的特斯拉。

任何企业的布局和销量，王人应该用前瞻性的念念维来分析和念念考。

2024年整年，新动力的渗入率将会强压53%大关，跟着用户出行方式的改动、产业结构转型、品牌千里淀，通盘这个词电动化板块的强势参与者将会越来越多。

此前咱们说过，中国乘用车市集允许出现两个400万量级的巨头，梗概6年前，人人集团的400万销量和通用汽车的400万销量，是并吞期间出现的。

目下照旧深信的是，提前计较时刻、布局产业链、运营车型的比亚迪，照旧第一个登上了400万量级的王座。

想要看谁能在过去两年，大幅度崛起，需要看以下几个点：

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1、大界限的坐褥材干，想要一跃至300万乃至400万量级，最初设施有至少200万量级的现存销量界限。

2、新动力板块有得胜的样板，领路在电动化领域中有一定的时刻蕴蓄，且这些时刻是相识、可靠，能够在市辘集得到正向响应的。

3、全面铺设工薪阶级需要的居品，不管是人人、通用，如故BYD，得胜的中枢是收拢了工薪阶级的需求，在东谈主均可哄骗收入不及4万的大市辘集，居品一定要经济、订价合理。

概括以上三点，祯祥控股是最有可能在过去几年新动力板块中发力的企业。

2023年祯祥汽车的销量在170万足下，祯祥控股销量280万足下，且在高端市辘集领有ZEEKR这个得胜的模版，本年以来，祯祥汽车推出的两台全新电车，王人照旧在市辘集获利了可以的成绩。

其中，星河E5用85天时刻完成了4万销量，祯祥星愿在短短的16天时刻内，录用了11500余台新车，这两台车王人是8月份以后推出的车型。

在完好意思销量上，祯祥的销量当下无法与比亚迪告成抗争，但咱们分析的是企业的发展趋势和过去的样式。

在祯祥的板块中，神盾短刀、超等电混、GEA、广泛架构模式照旧组成，且一部分车型照旧赢得卓著胜。

祯祥这种企业，一朝嗅探到市集得胜的按序，就能以裂变的方式推动，在过去的计较中还缠绵了星舰7这种居品，一台插混SUV，1.5L雷神超等混动，从定位以及预判的订价来看，其大略率也会是一台走量的车型。

祯祥的新动力计策进程一次大的休养，在23年建树了星河品牌，一年之后的今天开动有了爆款迹象，这领路定位、策略、订价以实时刻王人照旧到了变现周期。

是以，过去两年最有可能和比亚迪酿成抗争样式的大略率是祯祥。

不单是是祯祥照旧在新动力板块中有崛起的苗头，还因为其能在油车市集扎根，比如说前两天发布的星瑞、星越L，这两台车王人是燃油车市辘集的完好意思强势选手，两款车型的单月销量接近4万台。

过去竟然是一个新动力居品捏续上攻的市集，但油车也会以极强的韧性守住剩下的40%板块。

如若祯祥的新动力板块发力较着，能够在60%的新动力市辘集强势攫取敌手，还能在油车市辘集赢得一隅之地，那么在在过去的两年时刻中，祯祥的销量施展，是有很大略率能够冲破200万，奔赴300万的。