作家丨李想佳

责编丨杜余鑫

剪辑丨严旭霞

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商场空洞：每次要写袖珍 SUV 商场的月销量点评著作前，我皆要望望前几名车型之间的差距有莫得变得更大。从 9 月的情况来看，不出所料，从第别称的元 UP 到第二名的缤越，再到第四名的 Smart 精灵 #1，它们的销量差皆是拦腰斩断。天然，这反应了袖珍 SUV 商场样式的褂讪和竞争的不浓烈，这在当下价钱战苦闷的商场配景下，是个未几见的鼎沸。

不仅如斯，在元 UP 上市之前，这种情况更甚。以本年 1 月为例，即等于销量榜首车型缤越，单月销量也不外 7911 辆。这哪像一个细分商场头名车型该有的样貌？

但话说总结，头名车型的处境就是当下袖珍 SUV 商场的样貌，月销量不及八千辆是袖珍 SUV 商场的悲歌，而头名车型的月销来到一万五千辆，则让袖珍 SUV 这一滩静止的水稍有被搅拌的事理。

天然，天然有东说念主在感触：唯唯一款车能作念到月销破万，是元 UP 的红运照旧袖珍 SUV 商场的厄运，但不可否定的是，头名车型的月销量往上走对这个细分商场来说，十足是功德。

与此同期，在新动力车浸透率贬抑攀登确当下，在袖珍 SUV 商场上却艰苦一见，更多出当前榜单上的依旧是燃油车，大要说是自主品牌的燃油车。

其中，包括五菱星驰、传祺 GS3、长安 CS35 PLUS 等自主车型如故褂讪抢下了结伴阵营在这一商场的许多份额。你不错说是结伴品牌们因为利润太低而裁汰了对这一商场的插足，但不成否定自主品牌的到手。

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