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梅赛德斯W15的竞争力与局限

梅赛德斯在地效措施的第三年未完成自我救赎，但仍获4场获胜、4个杆位、4个最快圈和9个领奖台。他们在英国、比利时和拉斯维加斯的获胜标明W15赛车在某些条目下可突出其他三大车队。可是，这辆车的使命窗口非凡狭小，仅在赛说念温度较低时，才气比迈凯伦、法拉利和红牛更具竞争力。

梅赛德斯W15的遐想短板

本年的W15是詹姆斯·艾利森总结本事总监后遐想的第一款地效赛车。尽管梅赛德斯的能源单位一经顶尖的，但地效期间对空气能源学要求更高，而这恰是梅赛德斯的短板。即使在八连冠时期亦然如斯。迈凯伦比梅赛德斯表现更好，主如果因为它们在空气能源学和机械力学上的遐想更优。本年梅赛德斯在这两方面仍未取得松懈，主要原因是他们对地效底板的一语气不如其他强队深刻，导致W15的底盘遐想存在先天不及。

梅赛德斯W15的“海豚跳”难题

本赛季梅赛德斯烧毁了零侧厢遐想，接收了更激进的空气能源学有估量打算，但也因此出现了“海豚跳”问题。诚然揭幕战中未显然流露，但在沙特站的高速弯说念中，W15赛车捏续弹跳。车队面对两个选拔：要么叮咛弹跳，加多不细则性；要么提高底板，但会蚀本大齐下压力。这两种选拔齐无法让车手有信心。举例，对比维斯塔潘的杆位圈和拉塞尔的排位赛得益，两东说念主的APEX速率在某些弯说念收支十几公里，且维斯塔潘能更早加快，标明W15尾部不清楚。

梅赛德斯前翼升级与性能普及

梅赛德斯在摩纳哥为赛车带来了前翼升级，本色上是裁减了前辖下压力。新前翼通过修改上缘详尽来挪动底板下方的气流，使赛车表现更清楚且可揣度。此次升级让车队看到了进一步普及性能的可能，举例在银石和斯帕取得好得益。但最终发现，这些获胜不仅因为前翼升级，还因为赛说念温度的影响。

底板升级避人眼目

尽管他们在比利时引入了底板升级，但效能避人眼目，底板并未减少弹跳，反而加重了问题。无奈之下，车队只可在排位赛和正赛中从头使用旧底板。不外，获胜并非来自旧底板，而是低温赛说念提供了更好的使命条目。

布拉克利推出升级版底板和全新侧厢

但布拉克利的研发团队并未留步，他们在奥斯汀推出了升级版底板和全新侧厢。

梅赛德斯升级效能与问题

此次升级权臣减少了弹跳问题，是本赛季梅赛德斯最获胜的纠正之一，但也引入了一些新为止。汉密尔顿在4号到7号一语气S弯中疼痛信心，导致他在正赛第一圈退赛。诚然弹跳问题处理了，但赛车变得难以揣度，时而过度转向，时而不及转向，尤其是在入弯时。通过比较诺里斯和拉塞尔的得益不错看出，拉塞尔在高速弯提前刹车并在出弯时蔓延加快，这与他们在吉达的表现一致。这标明前翼和底板的升级并未改善赛车尾部的清楚性，仅仅将弹跳问题形成了均衡问题，问题中枢未变。

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低温上风与赛说念特质

他们在拉斯维加斯取得第一和第二名，解释了低温有助于范畴后轮过热并保护前轮免受颗粒化影响。其他三大车队也有访佛表现，这亦然梅赛德斯在拉斯维加斯表现出色的原因。由于赛说念枯竭高速弯，赛车的颓势得以袒护。但在卡塔尔和阿布扎比，尽管W15比赛季初更具竞争力，但仍略逊于其他三大车队。

迈凯伦调校窗口更宽

比拟梅赛德斯，迈凯伦MCL38在多种赛说念上更容易找到最好调校，自满其使命窗口更宽。梅赛德斯在需要更多下压力或高温赛说念时表现较差。若周五能挪动好气象，梅赛德斯W15一经快速赛车，但在某些条目下其性能仍有不及。