提到中大型SUV，许多东说念主脑海里线路的第一反馈是“大空间”和“高油耗”，毕竟这些“大大方方”的车子看上去确乎很难和“经济性”挂钩。但北京当代第五代胜达的出现，径直颠覆了各人对这一细分商场的固有印象：既有同级进步的超高空间垄断率，又以优异的燃油经济性兼顾用户的“钱包”。在售价19.58万-26.88万元的价钱区间内，成为同级家庭用户的感性之选。

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今天咱们就用一篇著作，告诉你为什么第五代胜达能作念到“低油耗”和“高价值”双丰充？

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大块头≠高油耗，第五代胜达用硬核数据语言

提到中大型SUV在城市中的燃油经济性，许多东说念主第一反馈是“别念念了，费油是掷中注定的”。红绿灯、堵车、低速跟车，详尽工况油耗时常飙得比官方数据高得多。然而，北京当代第五代胜达却成为一个“另类”。行为一款中大型SUV，它的城市工况油耗竟然低至10.7L/100km，比不少竞品车型要低一截。

伸开剩余78%

看得出来，在详尽油耗上，第五代胜达比日产探陆的11.3L/100km省许多，在城市这种高频启停的场景下，更是比福特锐界L少了0.7L/100km。若是按照一年开2万公里算，光是油钱就能省2000多块，大大缩小了用户的用车本钱。

而在高速路段，北京当代第五代胜达亦然通过骨子测试阐明：它的高速油耗低至7.9L/100km，诚然收成不比探陆的7.5L/100km，但碾压了同级锐界L的8.0L/100km，聚会城市油耗的收成，第五代胜达成为了同级“详尽燃油经济”性最出色的车型之一。

省油莫得捷径，独一“堆时间”

其实，“大”和“油耗”莫得不成冲破的物理瓶颈，汽车制造商只需要加大对车型的缠绵，以及提高本身的时间，就不错完好意思“又大又省油”。工信部油耗8.05L/100km、城市实测10.7L/100km、高速实测7.9L/100km……这关于用户来说仅仅三个数据，但却是北京当代“五年磨一剑”的时间恶果。

领先，第五代胜达搭载了当代汽车代号为G4NN的2.0T发动机，这台发动机是当代汽车时间含量最高的发动机之一。它禁受了高效烽火室缠绵，通过优化烽火室结构，使得燃油雾化更均匀，烽火愈加充分，从而提高热着力。这听起来是一个眇小的改换，但对城市工况下的低速行驶极端垂危，因为燃油阔绰时常在这种情景下最为严重。

还有可变气门终局时间，这项时间会左证车辆现时的能源需求退换气门开合时间，减少无须要的燃油喷射。比如在堵车时，你需要的是滑行而不是爆发力，这套系统能连忙切换到更节油的面貌。

此外，第五代胜达还配备了8AT变速器，其平顺的换挡逻辑不仅培植了驾驶首肯感，也幸免了传统自动变速器在低速跟车时连续换挡形成的特殊油耗。比较探陆和锐界L的传统变速箱，第五代胜达的智能换挡战略彰着更贴合城市驾驶需求。

而在高速路段，中大型SUV约60%～70%的油耗与空气阻力关连。而第五代胜达通过经心优化外不雅缠绵，将风阻通盘终局在同级进步的0.30。

第五代胜达诚然是一款“方盒子”家具，但历程空气能源学缠绵，它成为一款“披着方盒子外形的流线型SUV”，车头，翼子板与车尾区域进行了多轮风洞现实优化，并配有主动进气格栅，在高速行驶时，Active Airflip系统会自动关闭前格栅，进一步减少气流对车身的阻力。而车身上的诸多灭绝式缠绵，包括外后视镜支架优化、底部扰流板等细节，也进一步缩小了空气对车身的“拖拽”。

比较之下，探陆与锐界L在空气能源学缠绵上略显保守，尤其是锐界L有棱有角的造型让风阻通盘偏高（0.34），这也径直影响了它的高速油耗说明。

再有等于，第五代胜达通过高强度轻量化材料的使用，将整车分量终局得极端合理。车身禁受高比例的热冲压钢和铝合金材料，既保证了强度，又显耀减少了车重。更轻的车身意味着发动机在高速巡航时所需的能源更小，从而缩小油耗。锐界L的车身分量接近两吨，径直牵涉了它的详尽燃油经济性。还有，同级车型汉兰达诚然也在轻量化高下了一些功夫，但在骨子效果上仍失态于第五代胜达。

写在临了：

其实，第五代胜达之是以领有超高的燃油经济性，并非北京当代在“秀时间”，而是基于对用户真实需求的精确领会。因为蹧跶者需要的是一辆既能嘱托高频通勤、又不让用车本钱成为职守的“方盒子”。通过能源、缠绵和科技的三管皆下，第五代胜达不仅让“城市/户外双优SUV”名副其实，也再行界说了这个级别的价值标杆。

关于那些还在纠结油耗问题的蹧跶者来说，第五代胜达可能等于阿谁冲破你对SUV观点的最好摄取。与其盲目追求“油电混动”的标签，不如给这款懂城市生涯的燃油SUV一次试驾契机，用骨子说明告诉你它有多“抠油”。

发布于：江西省