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家喻户晓，大家齐说新动力汽车的上半场是电动化，而下半场是智能化，而所谓的智能化中，最垂死的即是自动驾驶功能。

特斯拉称之为FSD，华为称之为ADS，小鹏称之为XNGP，这些齐是自动驾驶的说法。

当今这些自动驾驶功能，在智能汽车上，确切是杀疯了，不信大家平和一下网罗，就会看到各式万般的对于自动驾驶的测试视频。

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而对于自动驾驶的时刻谁更先进这方面，好多东谈主认为，特斯拉的FSD弥漫是第一，因为它是自动驾驶时刻领头羊，毕竟它商用化时刻最长，同期智驾里程数最高。

更垂死的是，他坚握纯视觉决议，认为使用激光雷达时刻的齐是傻瓜。

在马斯克看来，既然东谈主不错用眼睛来开车，那么使用录像头也相似不错开车，若是作念不到那即是时刻还不够先进。

国内的车企，比如华为、小鹏、蔚来、理思等等，均使用了激光雷达时刻，他们认为使用录像头在暗光条目下，详情是不如激光雷达。

这两种决议一直在商场上竞争，每一边齐各有粉丝精深。

杰出是当特斯拉杀青了端对端驾驶时刻，引入AI时刻之后，再加上ISP时刻普及，好多东谈主齐认为特斯拉的FSD详情是莫得敌手了，在暗光施展下，也不比激光雷达差了。

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然而打脸的事情来了，近日，好意思国国度公路交通安全措置局弊端拜谒办公室（ODI），厚爱对特斯拉完全自动驾驶（FSD）功能运转拜谒。

这次拜谒波及2016至2024年款Model X、Model S，2017至2024年款Model 3，2020至2024年款Model Y等，一共约2410002辆汽车。

联系部门示意，正在评估特斯拉FSD在能见度裁减情况下的检测和反映能力，因为特斯拉汽车，在开着FSD驶入“能见度裁减”的谈路区域时发生了碰撞。

也即是说，实质上，使用录像头的自动驾驶，在暗光条目，还是不能的，远远不如激光雷达这么，不受明朗、环境的影响，容易因阳光眩光、雾霾或尘土等，影响到防碍物的判断。

事实上，当今业界精深感性认为，相较于录像头，激光雷达这么的传感器，更擅长在猛烈阳光或恶劣天气下检测物体和行东谈主。

是以，大家不要再吹特斯拉FSD历害了，也许它的算法很历害，但硬件弊端，一定进度上无法用算法来弥补的，不信等FSD入华后，和华为ADS等来比一下，测度详情不如这些激光雷达决议，你认为呢？