连年来，随着中国消费者用车场景和需求的升级以及车市内卷的加重，自主品牌运转纷繁通过推出全新品类的车型来霸占以往从未波及过的细分阛阓。

行动每年终国车市总结和来年阛阓瞻望，广州车展一直以来都是各大汽车品牌“大秀肌肉”2024广州车展也不例外。在今天的广州车展上，坦克500 Hi4-Z、方程豹豹8这类自主品牌头部车企们新推的硬派越野SUV激发全场负责，且阛阓热度一直接续到车展之后。

比拟普拉多这类传统硬派越野SUV，自主品牌们新推的硬派越野SUV都有一大特质——均选择插混能源系统；而新能源风潮席卷扫数这个词中国车市，也恰正是自主品牌们能纷繁入局硬派越野SUV阛阓的最大机会。

关于越野车来说，科技感仅仅惜墨如金，安全性强、够“耐造”才最为垂危，而持久性正是普拉多好像获取各人招供的中枢原因。在40万级越野车聘请变多确当下，少了些花哨、用起来省心宽心的普拉多仍值得出手。

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自主品牌卷向越野赛谈，普拉多将濒临压力？

要是单讲价钱，上述这些新面市的自主品牌硬派越野SUV们照旧与一汽丰田全新一代普拉多接近或合手平；致使，在更高端的阛阓还有仰望U8这种售价过百万元的旗舰级产物。

而在稍低一档的30万元区间内，坦克500 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、方程豹豹5等车型也都虎视眈眈。从购买门槛以及中国消费者的接管度来看，在40-60万元价位，面对自主品牌硬派越野SUV们的车海战术，从头回想的一汽丰田全新一代普拉多似乎正遭逢多重挑战与压力。

毕竟，这些自主品牌硬派越野SUV，不仅有新假想、新时刻，在智能化与成立方面也更丰富；此外更诱惑中国消费者的要津小数便是：比拟单纯选择HEV混动系统的全新普拉多，这些搭载PHEV插混能源系统的自主硬派越野SUV们都具备纯电样式行驶才气，在城区使用时更具经济型性。普拉多的王者期间真要就此昔时了吗？

为了支吾新能源期间所带来的全新挑战，全新普拉多其实早就针对新世代用户的需求，紧随着期间的发展方法进行了相等奢侈针对性的升级与性能普及，而这亦然产物换代的意思所在。

面对新世代用户关于智能化的需求，全新普拉多搭载了最新的Toyota Space智能座舱，从而让12.3英寸全液晶面貌屏+12.3英寸中控屏、无线苹果Carplay手机互联、车联网、4G麇集、语音识别限度、在线导航等功能一应俱全，智能交互体验可充分欢娱平日需求。Toyota Pilot智能驾驶提拔系统，则囊括完善主动安全防备功能以及L2级智能驾驶提拔功能，可让平日驾车更精真金不怕火、安全。

与此同期，为了普及车辆在城市高频使用场景下的燃油经济性，新一代普拉多不再仅仅一款单纯的燃油车，而是全新升级搭载了欢娱国六B排放按序的2.4T发动机+8AT变速器+电机+电板组的HEV夹杂能源系统，不仅能源更坚忍还更节油；更垂危是，HEV混动不需求外部充电，不错在职何环境下如同油车相似约略使用。

在一直以来最中枢的产物卖点——越野才气方面，新一代普拉多也进行了全面升级。比拟老款车型，新一代普拉多在保留中央差速锁、后差速锁、双速分动箱、全时四驱系统、A-TRC电子限滑差速器。

同期为了强化越野才气并兼顾平日公路行驶，新一代普拉多车架刚性增多了50%，车身扭转刚度也普及了30%，并新增配备了EPS电动提拔转向系统、SDM可断开前防倾杆结构、MTM多地形聘请功能监视系统和MTS多地形可选驾驶提拔装配，作念到了既能强力越野，城市驾乘也饱和快意。

从头一代普拉多的各项升级不丢脸出，在除了针对新世代用户需求全面升级了智能化体验、能源性能以及燃油经济性外，其最中枢产物竞争实力依旧退却撼动。而在自主品牌越野SUV挑战普拉多的上风项——PHEV插混系统方面，其实丰田HEV混动系统的期骗也更相宜硬派越野SUV阛阓环境和场景的需求。

用油驱不消电驱，只因普拉多实用性造车理念

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关于购买硬派越野SUV的用户来说，他们聘请SUV的需求本就与那些购买城市SUV的用户实足不同，这亦然为什么自出身以来，丰田普拉多弥远是同范围的王者且从未遇过对手。

相较于城市SUV，硬派越野SUV的高频使用场景经常都是在原野，这些区域不仅环境复杂、路况恶劣，还可能出现顶点表象等情况。更要津的是这类地区经常基建相对逾期，比如我国的高海拔山区、非洲大陆等。在这么的条目下使用硬派越野SUV，最约略的主义照旧烧油，因为你不成能在萧瑟、戈壁或者无东谈主区找到充电桩。

是以，配备PHEV插混系统的新能源硬派越野SUV就毫无须武之地。当其所捎带的大电板电量花消之后，整辆车就如团结个长跑畅通员背着一个大沙袋前进，虚构多出一个大职守。同期，在顶点提拔的越野场景，更重的整备质地也会对车辆的行进形成迂曲。而从能源系统的剖析性和故障率等方面考量，PHEV插混系统由于电板包能量密度更高，容易在高温环境下出现热失控的情况。

此外，多颗电机的期骗也会普及故障率。另外还要接头三电系统和更复杂浮现在高负载情况下的剖析性和持久性等问题。因此从可靠性的角度来揣测，电驱并不太允洽硬派越野SUV。PHEV插混系统的使用经济性上风在原野也无从证据。

关于硬派越野SUV来说，最中枢的用户需乞降品性一直都是可靠与剖析性。莫得出众的可靠与剖析性，驾车远程穿越无东谈主区这种场景就无从谈起。致使，驾驶高故障率的车辆会影响到用户人命安全。

很赫然，行动硬派越野SUV的王者级产物，丰田普拉多从始至终都将可靠与剖析放在了产物研发的最中枢肠位。

与此同期，行动一款各人车型，普拉多在研发时也各人接头了能源总成面对不同地区环境的适配性与通用性。约略地说，普拉多是一款在全地球各个边缘销售和行驶的硬派越野SUV。

而自主品牌们如今力推的PHEV插混新能源硬派SUV主要只接头了中国阛阓的需乞降使用场景。站在全天候、全路况的角度开赴，普拉多所搭载的丰田HEV混动系统“容错率”最高。

其实关于硬派越野SUV能源体式应该视使用场景而策动，照旧有自主品牌运转果断到这一问题。行动国内一直专注于SUV阛阓的车企，长城汽车旗下专科SUV品牌，坦克在推出全新车型坦克500 Hi4-Z之时，就运转淡薄“泛越野”的看法。

坦克将旗下坦克500新能源车型永别细分出坦克500 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z，两款车型选择了非解耦四驱妥协耦四驱的混动架构永别支吾“强越野”与“泛越野”阛阓。此举其实标明，长城汽车果断到在不同的用车场景下需要选择不同产物策略来欢娱用户专科化的用车需求，而这恰正是丰田LC系列（包括：普拉多和兰德酷路泽）一直在坚合手的。

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持久性得到阛阓考证，仍受越野用户负责

除了对环境的适合性，关于硬派越野SUV来说，可靠性、持久性也相等垂危。因为，关于多量购买这类车型的用户来说，都将其视为使命车、器具车，永劫期、远程行驶相等有必要。

这亦然为什么普拉多是中国川、藏、云、贵等高原、山区以及可可西里、塔克拉玛干沙漠等无东谈主区出现频率最高的车型。

此外，普拉多的身影还会高频的出现时聚首国在战区的援救车队、非洲和中东的茫茫沙漠、澳大利亚的广博荒漠、拉丁好意思洲的亚马孙河森林流域以及安第斯山脉的戈壁之中。不错说，全宇宙没路的方位都有丰田普拉多的身影，而念念在这些地区剖析、安全的行驶，最垂危的便是出色的越野脱困才气、可靠性以及长续航保险才气。

试念念一下，要是你准备自驾穿越一块无东谈主区，在无后盾车队补给保险的情况下，会聘请一辆什么车行动座驾？谜底不言而谕。那些加满一次油就不错跑逾越800公里，半路不会出现故障，不错加装副油箱且脱困才气强的越野车才会是首选。

而这些一直都是丰田普拉多（LC系列，包括兰德酷路泽）所弥远传承的特质。LC70系列于今尚未停产且一直在更新，亦然基于这一原因。

诚然，如今全新普拉多升级搭载了混动系统，但行动各人率先选择油电混动系统汽车品牌，自1997年量产推出普锐斯以来，限制2024年丰田混动车型在各人阛阓的累计销量以逾越2700万辆。

这2700万辆已售车型之中，无电板自燃事件且多量车辆均行驶里程都冲突几十万公里以上。丰田油电混动系统的可靠品性与耐用性是经过各人用户逾越二十年亲自考证的。是以，搭载混动系统的全新普拉多的品性与可靠性是这些新入越野赛谈的自主品牌同类产物所无法比例拟的。

另外皮越野历程中，车辆损耗大，够“耐造”亦然硬派越野SUV的竞争力之一，而这也恰正是普拉多的上风项。开了17年的普拉多以14万价钱出售，仍然车况精采，这么的例子比比齐是。是以，无论是在新车阛阓照旧二手车阛阓，普拉多的王者地位都莫得一个挑战者不错撼动。

总结：诚然在新能源波浪的机会之下，自主品牌纷繁入局硬派越野SUV这一赛谈，但丰田普拉多的“老大”地位依旧无法被撼动。因为关于选购硬派越野SUV的用户来说，最中枢靠接头的购车因素照旧可靠性、持久性以及越野性能，在这方面，普拉多弥远遥遥当先。且而在智能化、成立等惜墨如金项，全新普拉多也作出了紧跟期间需求的升级。另外小数很垂危的是，领有FJ Cruiser圆灯和FJ62因循方灯的全新普拉多外形真是也很诱惑东谈主。

现时，一汽丰田为了冲刺全年80万辆的销售贪图，正开启12月限时优惠一口价计谋。现时购买全新普拉多超享限量版，官方APP下订即享价值2.5万元职权，限量1000台先到先得。不得不说，现不才单全新普拉多实属超值。

发布于：山东省