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说好的一齐到白头，你却背着我悄悄焗了油？

前几天理思汽车的李思不是出手了一台法拉利 296 嘛，这事蓝本也没什么，毕竟莫得哪个男东说念主能休止一辆法拉利对吧！

然而……李总……您不是说……燃油的滋味闷得慌吗？！

对此不少网友也揣摸：放着 500 万以内最佳的理思 L9 不开，去买一辆 300 万的法拉利，难说念是要向"保时米"学习，推出"法拉理"？

这是不是李思接下来的行动秋香不知说念，但话说追忆，理思汽车还真需要"法拉理"！

纵不雅本年新势力车企的说明，理思如实是活得最滋养的一家。

三季度完满归母净利润 28.14 亿，是 5 家造车新势力中唯独一家完满盈利的；三季度总请托量也创下季度历史新高，达到了 15.2 万辆，况兼流畅 30 周占据中国商场新势力销量榜首了。

理思之是以粗略在开阔新势力中脱颖而出，离不开两个关节性的身分，一是坚执增程式混动蹊径，二是坚执"奶爸车"的定位。

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这是理思汽车顺利的关节，但也埋下了雄伟的隐患！那便是居品结构过于单一！

你看，目下理思旗下共有 4 款 SUV：L6、L7、L8、L9，但说白了这 4 款车其实便是一款车，仅仅在尺寸和竖立上有一定的分别。这种"套娃式"的居品结构最大问题便是，理思的销量增长，是来自里面竞争，而不是新范畴的冲破。你像 L6 推出到当今，销量简直占据了理思的半壁山河，很猛进度上吃掉了其他三位老衰老的份额。

而一朝脱离了增程式混动 + 高端家用车的定位，理思似乎就玩不起来了，这也便是为什么 MEGA 失利的一大原因。

一边内忧未措置，另一边外祸却在加大。

固然销量一骑绝尘，但在家用商场这个赛说念，理思也不是坐稳了。在高端范畴，有华为加执的问界，本年上半年问界的销量达到 18.2 万辆，紧跟理思的 18.9 万辆；下千里之路呢，有"半价小理思"的零跑，彩电大沙发通通配王人，售价只好 15.58 万起，主打的便是理思平替。

是以，理思亦然时分诱惑新的细分商场，寻找新的增长点了。

而跟着小米 SU7、小鹏 P7+ 的火爆面世，轿跑这个赛说念照旧得到考证。李思在这时分出手法拉利，未免让东说念主揣摸理思汽车是不是也要造性能轿跑了？！

不外，前有"保时米"，后有"法拉理"，倒也不独特！毕竟，奶爸们一个东说念主外出的时分，也思欢畅兜兜风 ~