车主一：

其实老马六卖的不差，但阿谁年代买车的广泛都是相对而言的有钱东谈主，概况公司。老匹夫果然能交往到的是马三刚更新到昂克赛拉这代，最初等于贵、然后等于内饰用料差、空间也不好（非论总纵向仍是横向都不好）然后建立也很低。 静态体验除了外不雅，其他都是差评项。 动态的话，这车照实可以，但大部分老司机买新车会遴荐更适住持用概况更高档别的车了，生手司机开不解白，是以也好也空费，但即便这样 昂克赛拉仍是依靠出众的外不雅卖的还可以。。 其他车就很迷了 CX-5是台好车 价钱也低廉，但是早期外不雅丑，卖不好。 阿特兹 2.0既不教导也不商务何况隔音差。。 2.5嘛 教导了，但是贵了，何况早期阿特兹车机老掉牙，印象中卖的也不好。。可能品牌也关联系 因为三大妈也老掉牙。

车主二;

马自达品牌的显赫上风体当今其不凡的教导操控性能及独树一帜的盘算理念上，但是，中国购车群体的主力军是寻求家用责罚决策的消耗者，他们购车时最为敬重的身分是汽车的性价比。在中国市集，购车者广泛偏好空间盛大、乘坐悠然的车型，这小数从SUV车型捏续走高的销量中便可见一斑。马自达面前的居品线相对有限，仅涵盖了四款车型：包括紧凑型轿车马自达3昂克赛拉，以及三款SUV车型——CX-5、CX-50（均定位于紧凑型SUV市集）和CX-30（袖珍SUV）。较着，马自达的居品要点偏向于紧凑型车型，这与面前中国市集的主流消耗趋势存在一定的偏差。

品牌影响力在汽车消耗市聚积雷同饰演着举足轻重的变装。尽管马自达雷同源自日本，但与本田、丰田和日产这些在中国市集享有更高有名度和细致口碑的日系品牌比拟，马自达的品牌影响力略显不及。大都消耗者在购买决策时会受到从众心计的影响，更倾向于遴荐那些更受接待、口碑更佳的品牌，这也使得本田、丰田和日产成为了好多中国购车者的首选。

车主三；

接下来是优点

1.帅:红色互助两厢线条奈何看奈何绽开甚至于这样多缺陷对驾驶吹毛求疵的（主要仍是因为穷）还开了五年十几万公里

2:东谈主体工学细致:一句话回首等于坐着忻悦摸哪都顺遂

3.皮实耐造:开了几年故障码长什么神气的都没见过

终末回首等于昂克赛拉等于家用弗成，有性能车的嗅觉但莫得性能车的能力，适宜天天情谊自嗨，几年前阿谁时间要个十来万的性能车概况是有性能嗅觉的车可能就这样了吧！

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车主四：

我合计 结伴两厢车里 在18年当时有福克斯也不是很保举 空间太小了 还不如买高尔夫 操控再好也就那样吧 奈何说福克斯都不是首选 昂克赛拉空间比福克斯大 三大件相识 外不雅也好 槽点等于隔音吧 当今24年来看 结伴两厢车就高尔夫想域了 这俩奈何选都可以的 其他的都不奈何样基本停产了

车主五：

365建站

我的IP等于日系车大本营 我开过的日系车不说一都，都起码有十款往上，马3、马6、飞度、凯好意思瑞、雅阁、想域、ES300、汉兰 达。。。 我开过那么多日系内部，感受最佳的是雅阁，最差的是马自达的车系