·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

每当行家认为祥瑞上了一个台阶的时候，约略即是李书福想考祥瑞应该变的时候了！2007 年的《宁波宣言》是这么，2024 年的《台州宣言》仍是这么。

2024 年 9 月，李书福召集高管前后开了三天三夜的会，会议谈论的主题即是祥瑞的变！关于变，李书福曾讲过我方小时候放牛的故事，趁着牛俯首吃草，踩在牛腿上，收拢牛的脖子，借力登上牛背。在他看来，作念企业和放牛一样，皆需要在变之前找到节点，看准时机。

为什么将领克"并入"极氪？若是单单看 9 月 20 日发布的《台州宣言》，祥瑞官方在这份文献里照旧给了谜底，祥瑞下一步要"聚焦汽车主业，全面梳理各业务板块，厘清业务定位，激动里面资源深度整合和高效交融，理顺股权干系，减少利益冲突和重迭投资。"但为什么是目下？这个谜底可能不那么容易寻找。

有东说念主说浙商即是善变，但李书福的变可不是瞎折腾。谨记 2020 年前后，祥瑞里面经常开会，行家围绕新动力和燃油车争论不休。在那时许多东说念主看来，2010 年到 2020 年这十年里，祥瑞在燃油车辛费劲苦打造的架构体系刚刚成型，是时候和结伴车企在这个时间赛说念硬碰硬的干一场了。但在李书福眼里，一家企业的中枢竞争力不在我方，而是破钞者说了算。若是装在套子里摇头晃脑，企业就可能走在破钞者背面，以致被破钞者摈弃。

于是，李书福决定跑马机制。往日燃油车积存的时间不成丢，翌日新动力汽车时间不成莫得，面临两个看似矛盾的问题，祥瑞需要编削。若是是一个线性化发展的企业，未必不错先从一个品牌渐渐试水，但对祥瑞来说，时刻和市集皆不等东说念主。祥瑞需要毁灭传统汽车体系的干涉产出法例，用多线布局、多线试水的体式，快速诞生祥瑞的新动力汽车体系。对李书福来说，这个派头他必须有。

清华大学中国经济想想与本质谈论院院长李稻葵形容李书福，这是一个历久走在变化前的东说念主，他的脑子里历久想考着怎么变，而这个变来自学习和给与外部的编削。2021 年，李书福接纳经济日报采访时建议，现时汽车产业领域已被冲破，翌日的汽车是线上线下高度交融的"超等智能移动末端"。宇宙已进入科技加快创新、产业跨界交融的时间，传统想维、单领域想维、单向想维照旧不顺应企业可抓续发展的需要，必须接续进步科技解放探索、产业跨界交融的水平。祥瑞既要保抓传统中枢才智的上风，比如传统机电才智上风、传统品性戒指上风、资本戒指上风等，又要始创新的翻新性上风，比如东说念主机交互、无东说念主驾驶、换电充电基础法度、动力不休、智能出行、工业互联等。

既要又要，说说通俗，作念起来可拦阻易啊！

勤奋的事情总要有东说念主打个方法！谁是祥瑞汽车在新动力赛说念打方法的东说念主？谜底是祥瑞控股集团总裁安颖悟。2021 年，安颖悟下场切身运营极氪这个新品牌。关于这个变动，祥瑞里面形象地称是一次"总理"到"村长"的调度，以致安颖悟决定不带祥瑞旧体系的东说念主才，在极氪品牌作念一个和往日完全不同的体系。

谨记极氪第一场发布会开动前，安颖悟逢东说念主便说"多提倡导，多支抓极氪"，和往日东说念主们印象里自信与底气完全的"安工"酿成了弘大反差。尽管有大祥瑞体系，尽管以最小的资才略有了 CEVT、威睿电板和宁波研发中心，但安颖悟指导极氪仍然在新动力赛说念上磕得头破血流。

车机问题，说念歉；托付问题，说念歉；就连中秋给用户的月饼出现问题，安颖悟也会说念歉。那段时刻，东说念主们喜欢安颖悟的编削，但安颖悟反倒很接纳编削后的我方。渐渐的，极氪跑出了我方的性情。在 2023 年极氪 009 上市发布会那天，东说念主们看到了不一样的安颖悟。那天晚上，统共 MPV 企业皆在公开与极氪对比。行家除了看到极氪的居品力，更看到了极氪的体系力雏形。

安颖悟作念冲锋者，祥瑞的大基盘也需要有东说念主厚爱，淦家阅成为挑起祥瑞汽车集团担子的东说念主选。和极氪不同，淦家阅指导的祥瑞汽车，是李书福"既要又要"的新动力另一个中枢，燃油车不成丢，插电式混动不成停，纯电动汽车不成慢。对淦家阅来说，他的这份担子确切不小。

当李书福问及怎么作念时，淦家阅回报了九个字："给够钱、找对东说念主，走对路"。在他看来，祥瑞要有大指标，但先要作念好聚焦。淦家阅决定分辨时刻线，以 2023 年为界限，先贬责在新动力赛说念有和莫得的问题，再贬责好和不好的问题。

尽管 2015 年祥瑞照旧建议了新动力计谋蓝色行动，但阿谁时候的打点作战模式，照旧不顺应目下的新动力市集。有和莫得，不是只贬责居品，更要作念好底层时间。在 2021 年的龙湾论坛上，淦家阅秘书了祥瑞九大行动纲要，包括电板、电控、电驱、芯片、算力、安全各个方面。

直到 2024 年年头，东说念主们皆不睬解祥瑞汽车什么时候作念好产出的准备？但淦家阅总会说，底层时间是出产力，不给破钞者半制品。跟着 2024 年二季度开动，淦家阅的这句话有了依据。先是年头祥瑞星河 E8 的惊艳，随后是祥瑞星河 E5 的快速限制化，直到祥瑞星愿进入 10 万元新动力赛说念带来的破钞冲击……行家斯须发现，淦家阅所说的底层时间在祥瑞汽车展现出来了。

聚焦的念头，可能在李书福的脑海中不是刚刚出现。从客岁春节前的"大祥瑞团拜会"开动，祥瑞的聚焦可能酝酿了快要一年时刻。为什么从往日的分要走到目下的合？咱们不妨用另一组信息尝试回报这个问题。

2020 年"跑马"前，祥瑞的电动汽车时间是线性的，智能时间是不适配电动化赛说念破钞需求的，就连供应链体系皆是聚焦在零碎几个车型上。那时有东说念主形容，祥瑞在新动力汽车市集价钱下不来，居品出不去，时间不勤恳。4 年时刻往日了，祥瑞的新动力体系目下有什么？电板祥瑞有短刀、金砖、麒麟，电驱有 11 合 1 的集成性能，智能有 flyme auto，插混有 EMP 和 EMi，品牌布局从 10 万 -100 万不同价钱区间，最中枢的架构祥瑞就包含 SEA 和 GEA 多个平台。不管在限制照旧高端，不管是三电照旧智能，哪个细节祥瑞的体系皆不莫得短板。

算作中国宏不雅经济与汽车产业谈论的学者，李稻葵感触，往日中国新动力汽车行家拼的是品牌默契。这些年，中国电动汽车汽车品牌太多了，以至于破钞者目下产生了审好意思疲惫，以致出现讲究过载。下一步，中国电动汽车的变革竞争在于时间与资本的迭代力。抓续的靠研发而不是靠宣传，抓续的用创新裁减资本，而不是打着破钞者的旌旗作念流量，这是祥瑞这些中国汽车支抓性企业求变的根蒂。

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领克"并入"极氪会给企业带来什么变化？2024 年年底，极氪围绕销量与盈亏均衡基本齐备阶段性发展指标。跟着来岁推出超等插混新序列居品，极氪将从 1.0 时间的交易创新开动向体系与限制化迈进。极氪控股领克，是将一样定位在高端市集的纯电、插混、混动与燃油不同驱动居品，进行中台斡旋不休，在品牌孤独的基础上强化后果，让底层时间、营销和渠说念，把柄不同居品快速输出，不再是不同行务单位的重迭输出，这是一次弘大的提速和增效。

抵破钞者来说，领克与极氪走到一说念的公道是什么？通过体系整合，破钞者购买居品的资本更低，时间与新品的迭代与斡旋性更强。通过整合，破钞者售后、补能将愈加延长，领克熟识的体系加上极氪前瞻的创新，带来的是其他车企不成比较的概述上风。通过整合，领克积存的大祥瑞限制，与高端才智与极氪创建的创新文化，交融出适配来岁限制化的高效不休体系。

谈及祥瑞此次的变，清华大学车辆学院谈论员 / 博士生导师、汽车发展谈论中心主任李显君和李稻葵有着一样的不雅点，李书福选择变得时刻与市集窗口很准。接下来，中国新动力汽车不管破钞照旧政策，皆要向高质料发展建议条目，而不再是一味的追赶低后果、劣品性的限制。尤其是特朗普 2.0 时间给全球经济与汽车产业带来的挑战，时间、后果与资本，是中国汽车下一步比拼的中枢。祥瑞对领克和极氪的调度，是一次聪慧的选择。

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