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11 月 14 日，祯祥控股集团告示将向祯祥汽车转让 11.3% 极氪股份，往来完成后，祯祥汽车对极氪的抓股比例将增至约 62.8%。同期，为鼓励极氪和领克进行全面计谋协同，祯祥控股对领克汽车进行了股权结构优化，极氪将抓有领克 51% 股份。

关于本次吞并，许多东谈主不睬解：祯祥为什么将两个寂然发展的品牌进行吞并？为什么要在这个时候节点进行吞并？此次吞并开释出祯祥的哪些信号？对此，汽车十三行独家采访清华大学中国经济念念想与实行商议院院长李稻葵，尝试从宏不雅经济、各人汽车产业以及祯缓和李书福等多个维度寻找这些问题谜底。

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动作经济领域商议汽车产业最多的学者，李稻葵恒久关爱不同期代中国汽车产业引进来和走出去的转换配合模式。尤其在当下中好意思、中欧经济环境变迁的时期，李稻葵用功于增进不同经济体之间的互信配合商议，在包括汽车产业多个领域无情了许多转换发展经济表面。

从《宁波宣言》的寂然发展和跑马机制到《台州宣言》的五大聚焦计谋，祯祥从萌芽一经成长为中国自主品牌领军企业。李稻葵以为，在刻下环境下，花消者一经参加牵记过载的阶段，合资协同将成为畴昔两三年的中枢趋势。面临特朗普 2.0 时期，拼范畴、给补贴、搞出口模式一经行欠亨，需要愈加关爱汽车产业的研发与成本问题。极氪与领克的吞并，将会是中国汽车产业的协同竞争的秀美性事件，也会是合资协同发展的起始。

处在大竞争环境下的领克和极氪，齐获取了可以的市集收成，怎样看待极氪和领克这方位并？

李稻葵：咫尺中国的电动车的品牌太多以致于花消者目不暇接、审好意思疲钝，一经牵记过载。祯祥将极氪和领克吞并是转变行业形势的第一步。我顺服会徐徐合资到"一个祯祥"的电动车品牌里去，合资推崇祯祥的品招牌召力，是极其顺应逻辑的，我以为这亦然中国电动车这个市集畴昔两三年的大趋势。

极氪控股领克会带来哪些利好？

李稻葵：我以为这一次的调度对祯祥恰到克己。跟着新动力汽车发展，以后会出现不同车企交融的情况。相关部门一经开释信号，饱读舞饱和与兼并，往常成本延伸带来的无序化将渐渐摈弃，是时候需要整合体系，向花消者提供品性、效果、本事与成本各方面空洞优质的居品，这注定企业必须作念好里面的整合。

为什么祯祥总会变革？

李稻葵：要是说用一个词形式祯祥汽车，那么可能等于模式。祯祥在汽车行业一直用功打造一套顺应中国经济发展端正的各人汽车念念维。用李书福的话说，要让中国汽车跑遍全宇宙。在这个方针下，祯祥的变革对象感来自于花消者，这家企业的变化不是我方要变，而是顺应花消者需求的变。就像当年收购沃尔沃通常，是中国日益晋升的花消品性需求，让祯祥看到了契机。

祯祥的体系变革是个案照旧行业发展观念？

李稻葵：咱们可以望望刻下新动力汽车发展走向，就连华为打造的"界"系列，齐在整合成一个鸿蒙智行，这就阐扬整合是大趋势。往常，中国新动力汽车靠品牌效应走了很万古候，碎屑化的竞争，一经让这个行业渡过了初期市集阶段。跟着花消者与宏不雅经济需求，新动力汽车将从往常成本催生、无序范畴、低质低效，运行向高质地、本事转换力、成本与效果发展。整合，是市集化竞争索求后的必经之路。

下一步中国新动力汽车拼的是什么？

李稻葵：一个是成本，一个是本事。往常这些年，新动力汽车的品牌堆积时期摈弃了，碎屑化转换摈弃了。接下来看的是企业的垂直整合智商，企业的本事厚度以及体系力。各个车企的竞争要运行可爱里面体系的推行，而不是靠宣传和流量，流量和品牌已流程载了，花消者的辨知智商越来越强。

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整合，不单是是东谈主才和企业结构，还有本事。我以为本事的集成智商越强，迭代越快，企业的竞争力就会越强，六个零部件酿成一个，等于畴昔的新动力汽车竞争力。另外，汽车的市集化条目，接下来新动力汽车不成靠外力发展了。面临特朗普 2.0 时期的各人经济形势，中国汽车产业要作念好高质地发展的准备。

怎样评价李书福的求变？

李稻葵：李书福的买卖性情是遥远在学习。在运营企业上，李书福遥远走在变化前。和他的战役我发现，这位企业家的学习智商在汽车界数一数二。关于刻下汽车产业的转换与企业家，我以为好的买卖运营者领先必须有绽开和学习力，不知足是最基本的性情。对任何一个创业者来说，敬畏经济端正与一个行业的底层逻辑，保抓历久的学习和念念考智商，这是李书福求变的推行。

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