跟着新动力汽车全面崛起，“电动化”汽车照旧成为行业主旋律，但这也触发一些现时利益集团蛋糕，日系车思尽办法欺压电动汽车提高。有报谈指出，丰田高管正在反对好意思国加州强推汽车电动化，以为这么抵骤然者莫得任何公正，作风强项。

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据外媒报谈，好意思国加利福尼亚州是好意思国最具立异精的方位，对电动汽车经受过程也极端高，最近又在为鼓舞汽车电动化作念出用功。加州方面盘算从2026年运行鼓舞汽车电动化，通过10年期间已矣电动汽车全面提高，最快2035年透顶淘汰燃油车。此举受特斯拉在内电车厂商接待，但面对传统燃油车厂商热烈反对，丰田照旧怒火冲天。

报导指出，最早出来公开反对然而丰田汽车北好意思销售实施副总裁Jack Hollis，经受媒体采访时，对加州方面的策略极端动怒。Jack Hollis以为：“我莫得看到任何方位概况已矣这么的电动化观念，现在看这是不成能的”，打脸加州方面权略。

Jack Hollis建议反对的原因主要有两条，领先是以为电动汽车现在不具备大限度提高的条目，至极是在加州之外的汽车市集，骤然者对电动汽车经受过程相比低。与此同期，2035年全面谢却燃油车，将给骤然者带来坚强的经济服务。因为从现在的市集情况来看，电动汽车价钱宽绰高于燃油车，这关于普通家庭来说无疑是一笔不小开支。

加州是特斯拉的大本营，Jack Hollis以为加州推论汽车电动化皆是受到特斯拉影响，既莫得筹议到其他厂商利益，也莫得筹议到骤然者的经受过程。为了讲明我方不雅点的正确性，Jack Hollis甚而还从另外一方面给加州施加压力，以为汽车电动化导致一些东谈主休闲，号召更多东谈主反对加州策略。

Jack Hollis对当地骤然者指出，淌若加州果然已矣了全面电动化，那么将会导致多数的服务岗亭流失。至极是在汽车制造和有关供应链规模，很多遥远从事传统燃油发动机服务职工将面对休闲风险，但愿通过多方面压力欺压加州策略落地。

丰田为什么会致力于反对加州鼓舞汽车电动化呢？说到底照旧利益有关，为了骤然者、为了更多职工服务皆仅仅拉起“谈德大旗”施压阻隔。因为在电动汽车规模，现在只须中国品牌和好意思国特斯拉处于行业跨越，丰田由于压错宝，曩昔这些年一直全力鼓舞新动力汽车碰到不毛，期待新动力汽车规模毫无成就。淌若好意思国加州鼓舞汽车电动化，2035年谢却燃油车销售，丰田面对极大挑战。

丰田天然是一家日本品牌，但其最大的国际市集却在好意思国，时于本日仍然是北好意思最畅销的汽车品牌之一。面对新动力转型期，丰田但愿鼓舞混动汽车取代电动汽车，因为在2024年上半年，丰田在好意思国混动车型销量达到43.88万辆，而丰田电动汽车销量只须1.51万辆。在这种情况下，丰田天然要使出周身解数，欺压好意思国鼓舞电动汽车提高，而是鼓舞好意思国鼓舞混动汽车发展，这不是为骤然者和工东谈主筹议，而是为了丰田我方的利益。

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