365建站客服QQ：800083652365站群

与野心规范中部署的以太网版块不同，100BASE-T1 和 1000BASE-T1 汽车以太网圭臬使用单一非屏蔽双绞线(UTP)聚合物理层接口(PHY)，如图1所示。UTP 电缆体积更小、分量更轻、资本更低且易于使用，这些都是汽车 OEM 的要道条款，但其结构却给 EMI 防护带来了非凡的挑战。

在当代汽车中，数百米长的电缆聚合着多个惩办多样功能的电子为止单位(ECU)。电缆经常绑缚在一都变成线束，这就大大增多了出现 EMI 考虑问题的可能性。在最坏的情况下，UTP 电缆中的 EMI 电压振幅可高达 100 V，因此以太网收罗必须饱胀踏实，大概承受这些峰值。洞开本领定约为汽车以太网收罗中的每个节点指定的保护电路如图 2 所示。这包括一个共模扼流圈(CMC)，用于过滤可能耦合到电缆上的无用要的共模噪声，同期还有助于驻守潜在的 ESD 破损性影响。

汽车太网扼流圈以太网电缆发布于：福建省