10月14日开展的巴黎车展上，小鹏汽车公布了其“出海2.0”的臆度。当今，小鹏汽车已在行家三十多个国度和地区开启销售，到2025年底，该公司方针为进入行家晋升60个国度和地区市集。将来十年，小鹏汽车方针为国际销量占公司总销量的一半。

为了已毕这一方针，欧洲市集将会是小鹏汽车要点保重的市集，相较于其他区域市集，小鹏汽车将在欧洲干与更多资源，将带来更多新车型和改款，并将不断完善售后网罗与售后做事质料。

巴黎车展上，小鹏汽车展出其最新的家具P7+，并同步开启国内预售。小鹏汽车方面示意，新车预售1小时48分钟后，订单数目晋升30000辆。

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P7+承载了小鹏汽车销量进一步高潮的重担。本年前三季度，小鹏汽车累计销量为98561辆，同比增长21%。但从销量范畴来看，本年前三季度小鹏汽车已和零跑汽车、蔚来等新势力车企拉开了一定的差距。

8月底，小鹏MONA M03廉价上市，9月请托量已碎裂1万辆，并匡助小鹏汽车年内初度已毕月请托2万辆以上。从订价来看，小鹏汽车意图在小鹏P7+上复制MONA M03的奏效。

国盛证券的研报合计，基于MONA M03和P7+的孝顺，瞻望小鹏本年底的月度请托数目将显著晋升前年同时。从2024年Q3启动，这一轮强势家具周期将捏续简短18到24个月。

尽管预售价低于业界预期，但小鹏汽车董事长何小鹏示意，投资东谈主但愿这款车的毛利率达到20%。小鹏方面称，该车逾额完成自动驾驶硬件降本和整车BOM优化既定方针，在本领篡改和资本上具备更大上风。

小鹏P7+是小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型，和当今在售的小鹏G6、小鹏G9等车型比拟，该车取消了激光雷达，采取了以视觉为主的感知决策。何小鹏曾在2023年第四季度财报会上示意，新本领决策可使XNGP的硬件资本下落50%。

尽管取消了激光雷达，但该车依旧莽撞复旧高阶智驾XNGP功能，并搭载天玑5.4.0系统，可复旧0速激活、原地启动。

何小鹏告诉记者，端到端大模子的中枢上风在于裁汰了对激光雷达的单一依赖，转而强调信息的举座性无损交融，P7+采取无激光雷达或轻雷达的设策略略，在将来的车型换代经由中，小鹏汽车也会逐渐跟进这一理念。据悉，小鹏汽车将来会把小鹏P7+具备的智驾才气普及至更多车型，并有望在2万好意思元级别车型中已毕高阶智能扶植驾驶。

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魏文

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