10 月 29 日报谈，小米汽车将至今晚厚爱发布其备受珍视的 SU7 Ultra 量产版车型，这款车型不仅具备特别的赛谈性能，同期也皆备幽闲城市通勤需求，成为小米汽车产物线中的又一力作。

小米 SU7 Ultra 量产版车型自觉布以来便备受关爱，其高大的性能和豪华的科技设立让宽绰消耗者翘首以盼。在昨晚的发布会上，小米汽车详确解答了对于 SU7 Ultra 的定位、赛用碳陶瓷制动盘、绞牙减振器等关系问题，让这款车型的性能和特色愈加明晰。

SU7 Ultra 定位为一款高性能豪华科技轿车，其整车狡计和技能主义均在关系汽车轮番及规则条目下严格开拓，并历程了严苛的经久测试和安全测试。该车型在纽北赛谈阅历了万古候的赛谈考据，确保了其在高性能能源及底盘系统下的自如进展。

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值得一提的是，SU7 Ultra 不仅大致在赛谈上飞奔，更大致正当启航，幽闲城市通勤需求。其豪华的外在和优秀的科手段力，让这款车即便在城市内使用，亦然一款令东谈主愉悦的轿车。

赛用碳陶瓷制动盘散热性和自如性高

在制动系统方面，SU7 Ultra 配备了由小米汽车招引研发或深度定制的赛用碳陶瓷制动盘。这种制动盘比较泛泛制动盘具有更高的耐热性，最高责任温度突出 1300 度，是泛泛钢刹车盘的 2 倍以上。前刹车盘直径达到 430mm，是现在轿车上尺寸最大的碳陶盘，灵验加多了散热面积，擢升了散热成果。

同期，碳陶盘分量更轻、经久性更高，正常使用寿命险些可达到终生免转机。为了幽闲 SU7 Ultra 的性能需求，碳陶瓷制动盘秉承 10 套不锈钢紧固件，竣事高强度制动时的说合件的自如性，确保了其在制动性能和散热成果上的特别进展。

减振器弹簧刚度和最大阻尼力大幅擢升

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在吊挂系统方面，SU7 Ultra 配备了倍适登 EVO T1 绞牙减振器。这套绞牙减振器比较泛泛减振器可养息车身高度和阻尼力的大小，为 SU7 Ultra 提供了愈加精确的操控和愈加自如的车身进展。同期，这套绞牙减振器的结构、刚度和阻尼都是为 SU7 Ultra 全面定制，市集价比泛泛绞牙减振器贵 4 倍以上。

据官方先容，SU7 Ultra 量产版和原型车（PT 版）在中枢技能才略上皆备酌量，包括三电机系统、赛谈版电板、热处分系统等。不同之处在于，PT 版是小米汽车纯电架构打造的赛谈原型车，皆备为赛谈而生，无法竣事正当启航。而量产版则兼顾了赛谈性能和城市通勤需求，成为了一款确实真理上的高性能豪华科技轿车。

有望搭载高功率三电机全轮运行

SU7 Ultra 量产版有望搭载双 V8s+V6s 三电机全轮运行，最大功率达到 1548 马力，配备有赛谈专用高效力电板包，大致抓续输出超大功率。

原型车的 0-100km/h 加快时候仅为 1.97 秒，0-200km/h 加快时候为 5.96 秒，0-300km/h 加快时候为 15.07 秒，最高车速突出 350km/h。这些特别的性能数据无疑让 SU7 Ultra 成为了一款值得期待的车型。

小米汽车 SU7 Ultra 量产版的出现，标识着小米汽车在高性能豪华科技轿车界限迈出了坚实的一步。这款车型不仅具备特别的赛谈性能，更大致幽闲城市通勤需求，成为了一款确实真理上的万能车型。改日，小米汽车将链接力图于技能立异和产物升级，为消耗者带来更多优秀的车型遴选。