【导语：几年前的新势力突起，让传统主机厂的往常充满了揣度，行业的嘈杂以至是短见，一度给跨国传统车企巨头贴上了“车圈诺基亚”的标签。然则，事实真的如斯吗？】

撰文|赟 立、裁剪|禾 子

上汽世界帕萨特Pro在日前发布，备受柔和，东说念主们深嗜就帕萨特这么一款充足平衡的车型，全面换代究竟还会有哪些冲突。有东说念主说这是上汽世界祭出的压箱底的产物，也有东说念主以为这是厂家在电车期间布景下的高歌，但不管如何帕萨特Pro都是上汽世界万全准备下的蹙迫落子。带着期待，《禾颜阅车》对帕萨特Pro伸开了三天的试驾。

“惊喜少”不代表“不惊艳”

试驾前，对帕萨特Pro基本有了些预期。从骨子的动态调校、驾驶感受亦或是质感响应、空间证明等方面来看，车辆比较稳妥前期的预判。客不雅来讲，帕萨特Pro能给东说念主的惊喜未几，上汽世界整出的花活不足造车新贵们的那般种种，但这并不代表新车不是一台好车。

三天试驾死心后，可以详情地说帕萨特Pro依旧是一台“世界属性”显然的车，一台将世界格调“烙迹”在机盖上的车，一台简直不出东说念主预见的车。不外，新车相通也有它惊艳的场地。

帕萨特Pro的惊艳有相等一部分要取决于外形，新车的合座轮廓和B8帕萨特比拟变化不大，历代帕萨特自带的正经、隆重的气质得到了无缺的保留。在此基础上，帕萨特Pro针对前脸、尾灯以及轮毂等部位作念了年青化的联想，这使得车辆的视觉感受更具活力和力量感，这亦然新车能作念到老小齐宜的硬性前提。

新车的车身尺寸防守了帕萨特B8的数据，该尺寸在B级车阵营中自己就有较好的基础底细，加上“横置先行者”的发动机/能源布局有野心，使得帕萨特车内的空间永恒是隆起的卖点之一。而试驾的“黑武士”版块有着全黑的涂装，外形既视感又大了一圈，显然又戳中了帕萨特用户的爽点。尽管针对帕萨特去谈“回头率”有些别扭，但从走街时的路东说念主回头率来看，“黑武士”版块在外形上可能的确有着可以的眩惑力。

帕萨特Pro的座舱比拟起B8车型的升级简直是跨期间的，全新面容的主义盘、液晶姿首、换挡机构以及15英寸的2K悬浮大屏和11.6英寸的副驾文娱屏，让座舱的科技氛围比老款车型有了大幅普及。

值得一提的是，帕萨特Pro的悬浮屏看似不足新汽车的大连屏、曲面屏等来得花哨，但实用价值和东说念主机交互的感受并不差，举例行进经由中15英寸大屏能让驾驶者在仅有的一两秒破绽内赢得到比那些连屏更多的信息，这种让东说念主快速握取信息、高效交互的联想省略才是“智能化”简直该聚焦的场地。世界手脚百年车企，具备“价值导向”的造车念念维，这让帕萨特Pro的数字化联想和诓骗能落到驾乘者的方便实用层面。

对于动态，世界底盘一贯的结实调校，EA888+DQ381老到的能源系统以及相对精确且阻尼适中的转向设定，让帕萨特Pro继承了世界车系的“好开”脾性，倒是出色的NVH和巩固的车身姿态让东说念主就怕，从静止到车速过百扫数这个词经由在不经意间被帕萨特Pro跟跑马观花；在智能驾驶方面，帕萨特Pro的IQ.Pilot当今能已矣的是130km/h以内的L2++级的驾驶援助，实测经由中系统科罚跟车加快和惯例刹车都相对线性，而对于加塞等突发欢娱，制动又会变得审定但不突兀。

概述驾驶感受来看，帕萨特Pro算不上惊喜，但细品之下照旧会有一些惊艳的卖点或顿然。

帕萨特变与不变

帕萨特是世界在华的牌号之一，从上海世界下线的第一台帕萨特B2于今，帕萨特上演的从来都不是哪一个固定的脚色，各级机关、企做事单元、早前的商业场亦或是其后的个体户等均少不了帕萨特的身影，“一车多角”让帕萨特的万能形象潜入东说念主心。

一方面是“万能”，这体现了帕萨特出众且老到持重的产物力，帕萨特的产物硬实力能支撑其触达到社会的不同需求面；另一方面则是世界对阛阓的潜入知悉，世界知说念销耗者想要什么，更明晰乘用车存在的真谛在于“改善出行”和“化繁为简”。

帕萨特Pro将帕萨特乃至世界系与生俱来的脾性连接放大。帕萨特Pro具备历代帕萨特的产物优点，后排更是贴心保留了侧窗遮阳帘，使其已经是首屈一指的商务行政用车选项；新车主副驾还加多了座椅推拿功能，连合像副驾屏、哈曼卡顿音响等加分派置的加持以及7L不到的百公里平均油耗，家用相通是不输同级新能源车的存在。

弗成否定，帕萨特属于实力派，其最大的卖点在于平衡，莫得彰着的短板，可以松驰衔尾种种活命场景。总体来看，帕萨特Pro姿首变了，但初心没变，已经是能高慢品性需乞降多重场景需求的全面产物。在世界粉眼中，帕萨特Pro是熟悉的配方，实用、低调、隆重的车设使其更容易纪念汽车的“器用”定位，在复杂多变的车市中显得愈加隧说念。

世界承前启后的关节落子

世界的转型不是“非油即电”的转型，世界中国曾不啻一次表态，世界接下来要已矣的是“油+电”双线并行的发展阶梯，既要潜入电动化，也要保持油车上风。帕萨特Pro和迈腾、途不雅L Pro等一样，都是世界油车阵营里举足轻重的选手，是世界中国保持油车上风的门面。

帕萨特2024Q3的月度销量均保持在2万台以上，9月销量更是创下了2024年的新高，从1-9月的累计销量来看，帕萨特以167526辆的获利稳居同时中型车销量名次榜单的首位，已经保持着强有劲的阛阓竞争水平。领有渴望市售的帕萨特给世界中国在油车领域的“守擂”服务提供了高大的支撑，也给足了世界中国推行“油+电”阶梯的底气。

帕萨特承载着期间的顾虑，更承担着开立新篇的历史服务，是以帕萨特是世界承前启后的关节落子，亦然以不变应万变的典型。帕萨特曾是几代东说念主的逸想车，如今是逸想照进执行的平价中级车，对于帕萨疏淡东说念主有太多的情愫，也有东说念主想买个品性和释怀，纵不雅阛阓，不乏圆梦者满怀敬畏，也有青年们对这么旷日历久的产物充满新奇。不管怎样，帕萨特Pro照旧阿谁帕萨特。

点评

在激进主义者的眼中，在油车潦倒功夫无异于“吃资本”、“开倒车”，但从行业发展和阛阓需求来看，“执着于‘油电纷争’不外是小东说念主自扰”。企业的历史不同，计谋不同，销耗者对主机厂的祈望值不同，都决定了任何一个主机厂的阶梯都有它的惟一性和合感性。世界帕萨特Pro生于电气化期间，一样配有鲜花和掌声。