10月22日，"何为越野"长城坦克秋季期间发布会在中国虎克之路圆满结果。

本次发布会上，坦克品牌再次轻视编削，认真发布了全新的纵置双电机混联架构——Hi4-Z。同期，长城汽车初次公开了越野分级企业法式，为宏大用户提供了更明晰的选车参考，真确让越野成为一项乐趣十足的活动，而非充满风险的挑战。

（1）发布越野分级法式，长城开启全新越野时期

越野的中枢是安全，但不同的越野场景对车辆性能的条件大相径庭。

长城汽车基于多年的越野造车陶冶，将越野用户的常见场景永别为平地、沙漠、雪地、泥地等单一场景及复合场景，并通过性能主见的界说与权重分派，构建了专为越野野心的企业法式。

这一法式涵盖了4大维度、20项性能和70项主见，具体体咫尺几何通过性、能源传动本事、驾驶考证和安全可靠等方面。

举例在平地场景中，复杂地形和斜坡条件车辆具备低速大扭矩和四轮间扭矩升沉本事。机械四驱系统通过中间传动轴和差速锁，使车辆或者在多样复杂路况下保抓踏实。

比拟之下，解耦四驱诚然在城市驾驶更为纯真，但在卤莽平地越野时可能存在扭矩衰减和反映延长的问题。

而在沙漠、雪地等高阻力场景中，车辆的高效驱能源和抓续能源输出本事尤为重要。关于万古候越野的需求，车辆的热照管系统及接地比压等身分也径直影响越野进展。

为了让消费者更直不雅地了解车型性能，长城汽车将车辆永别为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个品级。

举例，坦克系列、哈弗H9等车型具备非承载车身和机械四驱，属于强越野；而哈弗猛龙和哈弗大狗则具备部分地形适合本事，属于泛越野。

值得一提的是，发布会上，坦克还预报了接下来会有一辆超强越野的SUV登场，同期还有一辆Hi4-Z的泛越野新车很快跟消费者碰面。

不错看到，此分级法式不仅为用户提供了明确的选车依据，也展示了长城在越野限制的耐久期间蓄积与专科水准，进一步推进了越野文化的普及与发展。

（2）Hi4-Z架构：泛越野限制的顶级措置决策

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看成本次发布会的中枢亮点之一，长城坦克品牌认真推出了全新的纵置双电机混联架构——Hi4-Z。

坦克品牌实行副总司理谷玉坤示意：“Hi4-Z的推出恰是为了称心那些疑望城市驾驶体验，但又向往户外生存的用户需求。”这一架构在城市代步和泛越野场景下进展非常，既保证了电初始的平顺体验，也为户外探险宠爱者提供了弥散的能源因循。

这一全新推出的纵置双电机混联架构，具有超长纯电续航、超等能效和强盛性能，成为坦克品牌越野车限制的又一力作。

超长续航是Hi4-Z的一大亮点。配备59.05kWh的大容量电板，Hi4-Z在WLTC工况下的纯电续航可达200公里以上，或者称心泛泛城市代步需求。

同期，它还因循163kW的快充功率，仅需15分钟即可加多120公里的续航。这使得Hi4-Z不仅合适户外探险，也适用于泛泛通勤，大大增强了插混越野车的市集眩惑力。

此外，Hi4-Z通过特有的变速器结构野心，告捷结束了环球最短的纵置三档混动构型，并通过米勒轮回和低压EGR等期间，将热效果升迁至行业高出的40%。这种超等能效不仅增强了车辆的能源传递效果，还权贵裁减了燃油浪掷。

在能源性能方面，Hi4-Z搭载的高性能发动机和前后高功率电机，总系统功率高达715kW，或者在4秒内完成零百加快。同期，Hi4-Z成为环球首个全速域发动机直驱的解耦越野架构，使得车辆在职何速率下都能保抓能源输出和高效初始。

谷玉坤强调：“在泛越野场景下，Hi4-Z是澈底的顶级存在。”这一平台不仅在电板续航和充电效果方面进展出色，还通过全速域发动机直驱功能，大幅升迁了车辆的能效进展，让用户即便在资料户外驾驶中，也或者耐久享有非常的驾驶体验。

（3）功夫拍案

发布会临了，长城汽车董事长魏建军强调，长城但愿中国的越野车不仅或者在国内畅行无阻，更或者凭借高品性与先进期间走向环球，为环球越野宠爱者提供优质的中国制造家具。

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长城汽车通过Hi4-Z架构的推出，再次解释了其在越野市集的期间实力与前瞻性视线。从越野场景的邃密永别到高效的期间架构，长城汽车不仅称心了越野宠爱者的需求，还将越野体验升迁到了新的高度。

事实上，在中国品牌出海势头愈发凶猛确当下，长城这次在越野细分市集上作出的布局，恰是其环球化计谋的关键一步。

Hi4-Z架构不单是是一项期间编削，更是一项迈向国际市集的计谋宣言。跟着国外市集对新能源汽车需求的增长，长城汽车收拢了越野限制的这一细分市集，将其打形成当年环球竞争的新利器。