在哪吒汽车建设十周年之际，一则欠薪传奇却将它推上了公论的风口浪尖。

10月16日，有位认证为哪吒汽车职工的网友在酬酢平台上爆料称，公司未能闲居披发职工工资，况兼公司还涉嫌拖欠供应商货款。

哪吒汽车倒是立即作出修起：公司一线东谈主职工资已披发，中层和高管在作念股权优化和薪资架构退换，IPO前要确权，因此部单干资披发稍慢。

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于今，哪吒汽车已第二次面对欠薪的传奇。

在第一次传出工资蔓延披发的音尘时，CEO张勇曾叹气地说：“即使旧年面对费事，咱们也莫得推敲过降薪或裁人。可能是公司里有些职工不习尚这种笨重的日子，看来咱们需要让每个东谈主齐感受到这种热切感。”

事实上，日益浓烈的竞争和内卷化平定是新动力汽车行业面对的主要挑战。在这么的布景下，哪吒汽车的录用量疲软和财务压力问题变得杰出。

现在，哪吒汽车正处于上市的要津时刻，可能难以承受过多的风云。

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哪吒汽车的母公司合众新动力已于2024年6月26日认真向港交所递交了上市苦求，启动了赴港上市的进度。 若是IPO发达顺利，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、理念念、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。

固然为了此次IPO哪吒汽车准备了4年，但公司功绩情状一直令外界堪忧，其录用数据能反应出哪吒汽车在市集竞争中的疲软态势。

2023年，公司录用量同比下滑16.2%，仅完周全年想法的50%。参加2024年，情况并未好转，9月录用量同比下滑23.4%，前三季度累计录用量同比下滑12.1%，仅完周全年想法的28.6%。

财务方面，招股书显露公司三年累计亏蚀超183亿元，毛利率仍未转正。鸿沟2023年末，哪吒汽车的现款及现款等价物为28.37亿元，而短期借款高达43.17亿元。

招股书中，哪吒汽车也承认了筹谋风险，并示意若是不可取得外部融资，可能需要削减或拒绝运营。

尽管哪吒汽车上半年取得三家地点国资共50亿东谈主民币融资，又在9月取得了巴西百达投资银行及Sertrading提供的约13亿东谈主民币金融解救，但公司的财务情状仍然病笃。

面对销量握续下滑的时事，哪吒汽车飞速退换营销战略，CEO张勇亲身挂帅，同期投资东谈主周鸿祎也亲身参与指令哪吒汽车营销责任，多次在酬酢平台上喊话“多学学雷军”。

咱们合计，哪吒汽车的市集定位似乎存在问题。

哪吒汽车官网现在销售的6款车型起售价均低于20万元，其中哪吒AYA和哪吒X的起售价更是低于10万元。这种情况在新势力品牌中较为疏远，因为廉价车型赓续意味着较低的利润，同期也不利于品牌形象的塑造。

粗造规划，哪吒汽车每卖出一辆车就亏蚀超越5万元。不错看出，公司早期果然试图通过廉价车型占领中低端、网约车市集。

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但是，现时的中低端市集照旧酿成了价钱战的红海。在比亚迪、祥瑞等大集团车企纷繁降价，寻找价钱的下行空间时，哪吒汽车似乎堕入了莫名的境地。

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面对逆境，哪吒汽车积极寻求外洋市集的禁闭，稀奇是在东南亚、拉好意思、中东和非洲市集的布局，并推敲应时参加欧洲市集。可见，公司试图通过国际化来寻找新的增长点。

现在，哪吒汽车照旧在泰国、印尼和马来西亚诞生了三大工场，并推敲在2024年完了外洋销量10万辆，隐秘50个国度，诞生500家销售就业网 。

从数据来看，2023年哪吒汽车的外洋收入占总收入12%，外洋销量同比增长567%。2024年1—5月哪吒汽车出口量达到16458辆，位列新势力车企第一，总体名按序五。

阐明灼识商榷数据，哪吒汽车在东南亚的新动力乘用车销量照旧名次前三，哪吒AYA系列在东南亚微型纯电动车市麇集销量名按序一，市集占有率达52%。在泰国，哪吒汽车以0.36万辆的销量位居2024年1-5月新动力市集品牌全体第二，仅次于比亚迪。

但是，跟着国内新势力车企纷繁涌入外洋市集，哪吒汽车的出口增速似乎被按下了暂停。2024年全体出口10万辆的想法，1—5月也仅完成16.46%。

除比亚迪外，上汽、长城、长安、埃安等在初始东南亚市集逐渐崭露头角，从领先的整车出口，到如今的土产货化分娩和销售，照旧成为中国车企出海的趋势。

要知谈，欧盟与北好意思对中国电动汽车征收高额入口关税，使得出口难度较大。这标明，国内汽车制造商可能会将“价钱战”带到友商更为蚁集的东南亚市集，而哪吒汽车的外洋业务的挑战也将越来越多。

回到哪吒汽车自己，尽管现在公司对“欠薪传奇”作念出看似合理的修起，但哪吒汽车要面对的问题确切是太多了。

与哪吒汽车比拟，零跑汽车照旧通过港股IPO和斯特兰蒂斯集团的注资，短期内资金压力得到缓解。

哪吒汽车的独创东谈想法勇就曾示意，哪吒汽车不具备从高往低走的条目，因此选拔从低端市集切入。但是，跟着老牌车纷繁下场布局10万元赛谈，低端市集的份额正鄙人滑，哪吒汽车的这一战略显得不再相宜市集趋势。

彰着，哪吒汽车只可预防于港股IPO来经管资金问题，但上市推敲于今仍未有明确发达。

作家：高凌朗，裁剪：汪戈伐，36氪经授权发布。