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5月5日，跃马One-Off系列最新力作法拉利SP48 Unica揭开奥密面纱，踏进跃马跑车中最具个东说念主色调的车型行列。这些惟一无二的定制车型凭据每一位客户的特等需求打造，充分知足客户个性定制的需求并彰显自己专有试吃。

自1984年于今，法拉利便依期推出划时间的超等跑车。每款超跑均代表着彼时顶端时刻与翻新筹画的巅峰水准。这些跃马超跑专为洞察秋毫的法拉利客户量身打造，也曾问世便奠定了其在车坛的传闻地位，并诱惑扫数人命周期。

法拉利F80行为跃马超跑家眷的最新力作，不仅展现了内燃机能源所能企及的极致工程造诣，同期还整合了包括最新一代羼杂能源时刻在内的多种先进科技，从而呈现出无可相比的能源性能。从碳纤维底盘到初次诈欺于公路跑车的顶端空气能源学措置决议，以及升级优化的全新主动吊挂系统，法拉利F80的每一处架构细节均历程全心打造，旨在最大死心地普及车辆性能，助力驾驶者在赛说念上充分开释新车的一说念潜能。

法拉利F80在超等跑车界限独树一帜，它不仅具备杰出的赛说念性能，在公路行驶时亦能展现毫无和谐的实用性与操控性，令驾驶者大要落拓掌握、落魄不羁。这一不凡特色源于研发团队在时刻与架构筹画上的匠心独运，他们勉力于打造一款既合乎赛说念驾驶，又能如量产车型般自如操控的超跑极品，并最终将这项严苛指标变为试验。

因此，法拉利F80大要知足驾驶者在更多不同场景下的驾驶需求，令其深切探索并尽情体验超凡性能带来的厚谊驾趣。新车袭取以驾驶者为中心的筹画原则，继承更为紧凑的座舱布局，在此基础上，依然确保乘客大要享受到出色的搭车空间与欢娱性。同期，这种筹画还有助于尽可能地镌汰风阻并缩小分量。

尽管法拉利F80按双东说念主圭臬筹画，但其座舱却奥秘地营造出惟一无二的单座体验，充分证据注解了法拉利翻新的“1+”座舱架构。此筹画的核格式念在于最大死心地缩减宽度，进而优化空气能源学性能（即镌汰风阻）并缩小整车分量。这一理念与赛车筹画殊途同归，法拉利F80不仅从赛车界限吸收筹画灵感，更径直吸纳了诈欺于赛车的时刻措置决议。

一如斯前推出的跃马超跑，法拉利F80的能源系统相通植根于顶端赛车时刻。回溯历史，法拉利GTO与法拉利F40均配备了V8涡轮增压发动机，充分映射出20世纪80年代涡轮增压发动机在F1赛车中的平庸诈欺。而如今，F1赛车与宇宙耐力锦标赛（World Endurance Championship, WEC）赛车均继承了V6涡轮增压内燃发动机与800 V羼杂能源系统的能源组合树立。因此，全新法拉利F80亦继承了与一语气两年问鼎勒芒24小时耐力赛的法拉利499P赛车疏浚的能源系统。

此外，法拉利F80的能源系统还引入了电动涡轮增压时刻（e-turbo），这在法拉利车型中尚属前例。该时刻通过在每个涡轮增压器的涡轮和压缩机之间镶嵌一台电动机，使得发动机不仅领有杰出的功率输出，况且大要在低转速区间便展现出极快的瞬时反应。

空气能源学筹画对法拉利F80的性能阐发阐扬着至关伏击的作用：主动式尾翼、后扩散器、平坦的车身底部、三翼眼前翼筹画以及S-Duct空气能源学通说念等措置决议协同互助，确保新车在时速达250公里时大要产生高达1,050公斤的下压力。此外，主动吊挂系统通过制造大地效应，进一步增强了下压力水平。新车还配备了电动前轴和新式制动系统，带来更为出色的性能阐发。其中，电动前轴的引入旨在收场四轮运行，从而更充分地阐扬扭矩与功率潜能，而全新制动系统更是引入了源自赛车的CCM-R Plus时刻。

正如每一代跃马超跑所承载的品牌精神，法拉利F80的问世秀美着法拉利的筹画讲话再次迈入了一个极新时间。新车继承更为紧凑且较着的筹画作风，淋漓展现了其竞速基因。整车的造型筹画鉴戒了航空航天界限的筹画元素，充分彰显了每一项时刻措置决议所蕴含的前沿科技与优雅工程好意思学。法拉利F80在追求翻新的同期，亦向备受尊崇的历代超等跑车问候，将经典传承与翻新筹画奥秘会通。

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