10月14日，在2024年法国巴黎国际车张开幕日上，中国新动力车领军者比亚迪成为备受闪耀的焦点。在比亚迪展台上，有海豚、ATTO 3（元PLUS）、SEAL U DM-i（宋PLUS DM-i）、仰望U8等多款车型亮相，同期还举行了BYD SEALION 7（海狮07EV）上市发布会。

比亚迪欧洲汽车销售奇迹部总司理舒酉星在现场暗示：“2022年，比亚迪携三款车在巴黎车展初度亮相欧洲。仅两年后，咱们就推出了八款车型供消耗者遴荐。比亚迪弥远从腹地市集的需求启程，是以今天咱们带来广受欧洲客户喜爱的高性能SUV——海狮07EV，这款车型的推出不仅为欧洲消耗者增添全新的纯电出行遴荐，更代表比亚迪深耕欧洲市集的喜悦。”

此番大阵仗不错看出，比亚迪不仅对出海这件事刚烈不移，而且正在进一步加速布局成为全球化车企。欧洲行动最熟练的汽车大市集之一，关于比亚迪乃至全体中国新动力车企而言，齐是值得闯荡的伏击策画市集，以至不错说这是必经之路，毕竟要已毕信得过的全球化，熟练市集的招供和浸礼不能或缺。

毫无疑问，在这一波中国汽车出海海浪中，比亚迪是最闪耀的明星车企之一。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长334.2%。本年1-7月，出口销量超23.3万辆，同比增长150%，不绝保持苍劲的增长势头，其中，出口到欧盟11国加英国、瑞士、挪威市集的新车数目初度半年破万，为12315辆。

比亚迪本事开说念，饱经沧桑

比亚迪当下的势如破竹，很猛进程上是本事驱动带来的成果，而这离不开对新动力汽车前程的笃信和对新本事的持久深耕。从2003年进攻汽车行业的那一刻起，王传福就奋斗将比亚迪打形成一门第界级的新动力车企。

经由20多年的本事探索，比亚迪如今掌捏了包括刀片电板、DM混动本事、e平台3.0、云辇智能车身截至系统、易三方/易四方在内的诸多硬核自研本事，每一项放在现在汽车行业里齐是极具影响力。另外，比亚迪还有好多储备本事莫得进展发布或者大范围利用。

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工程师出身的王传福在1995 年刚刚运行创业时，凭着“驯顺我也明慧”的本事自信，硬是在被外资把持的手机电板畛域站稳脚跟。如今，比亚迪领有一支卓越10万名工程师的本事团队，是全球研发东说念主员最多的车企，况兼在畴前多年的摸爬滚打中，这支团队逐渐形成了一套我方的组织形态，疏漏相宜市集变化不休吐故纳新，通常常就给扫数行业来一次“本事震荡”。

比如本年5月份，秦L DM-i和海豹06 DM-i携第五代DM本事横空出世，新车在NEDC圭表工况下，轮廓百公里亏电油耗仅为2.9L，满油满电轮廓续航里程可达2100km，极端于深圳到北京的距离。岂论是在国内，照旧放眼全球，第五代DM本事齐是首屈一指的混动本事。

一个值得关切的风物是，混动车在欧洲市集的渗入率呈不竭高潮趋势。据关系机构统计，本年1-5月欧洲混动车的渗入率达到了21.6%，响应出欧洲消耗者关于混动车的疼爱进程在增强，这对比亚迪第五代DM本事的车型在欧洲实行是有益的。

扩张国外市集疆城，大刀阔斧

除了欧洲市集除外，比亚迪在全球市集范围内可谓是多点着花。目下，比亚迪新动力汽车已遍及全球95个国度和地区，以至陆续在泰国、巴西、匈牙利、土耳其、墨西哥、印尼、乌兹别克斯坦等国设乘用车分娩基地。

就拿本年以来的出海动作来例如，在泰国，比亚迪年产能15万辆的乘用车分娩基地齐全，并发布了备受期待的BYD SEALION 6 DM-i；在墨西哥，比亚迪进展推出了BYD SHARK鲨鱼皮卡，赢得平庸好评，这台新动力皮卡让许多好意思国消耗者齐诊疗；在波兰、迪拜、苏里南，比亚迪的首家经销商门店进张开业；在哥伦比亚、智利、赞比亚、巴拿马、哥斯达黎加、厄瓜多尔等国度，比亚迪的新车上市步履也引起了平庸关切。

在新加坡，比亚迪取得了超乎预期的跨越。8月份，比亚迪以504辆的收获，仅次于丰田的566辆，有望在改日短期内已毕超越。要知说念，东南亚汽车市集一直被誉为日系车的后花坛，而如今不得不面临来自比亚迪的强势竞争。

为了加速扩张国外市集疆城，比亚迪组建了汽车滚装船运载队，其中，本年1月份启用的第一艘汽车滚装船“探险者1号”还是屡次胜仗运载比亚迪新动力车出海，一次能装7000辆车。而就在9月份和10月份，第二艘和第三艘汽车滚装船也接踵下水，分袂是“比亚迪合肥号”和“比亚迪常州号”，通常可装载7000辆新动力汽车销往国外。

除此除外，比亚迪还有近十艘新船行将开辟完成，跟着这些汽车滚装船陆续拜托，出口量将会不休改革高，因为目下正处于国外订单量广泛于运载才略的阶段。

从“中国制造”到“中国智造”

在新动力汽车的带动下，2023年中国初度卓越日本成为宇宙第一大汽车出口国，而且这不单是是数目的到手，同期还伴跟着从“中国制造”到“中国智造”的飞跃。如今的中国汽车不是靠廉价取胜，而是靠本事和品性引诱国外消耗者。

脚下中国汽车品牌的出海果决不再是一场遴荐游戏，而是一种势必趋势，咱们需要国外市集，而国外消耗者也需要物好意思价廉的高品性中国新动力车来赢得消耗体验升级。绝不夸张地说，比亚迪新动力车还是对西洋日韩那些传统燃油车组成了降维打击。

从宏不雅来看，以比亚迪为首的中国新动力车出海的收获，是判断中国这些年产业转型升级是否胜仗的伏击标志之一。淌若疏漏出身出像丰田、人人这么的顶级全球化车企，那就意味着咱们成为了名副其实的汽车强国，这将带来难以琢磨的经济利益。主要有四点：第一，一家顶级全球化车企能产生普遍的外汇储备；第二，能优化我国的工业品出口结构，推进我国制造业从办事密集型向本事密集型升级，让咱们在全球单干中赢得附加值更丰厚的部分，进而在国内提供更多高薪服务岗亭，提振国内消耗；第三，顶级全球化车企疏漏让中国圭表输出到全球，有益于整条产业链的发展壮大；第四，汽车是最疏漏反应出一个国度的全体工业水平的家具之一，当中国新动力车在国外市集赢得消耗者疼爱之后，其他中国制造一般情况下也会更容易受到招供。

淌若说目下哪一家中国车企最有但愿成为顶级全球化车企的话，比亚迪无疑是呼声最高的那一个。在国内，比亚迪销量遥遥起原于其他品牌，2024年9月份销量絮叨40万辆（419426辆），独家所占市集份额卓越15%。在国外，比亚迪一方面新车出口量不竭猛增，另一方面国外分娩基地在加速布局。

写在临了

凭借起原的新动力本事、完善的产业链和较高的性价比，中国车企成为全球市集上一支不能淡薄的力量真的是板上钉钉的事情。在我看来，比亚迪这场出海之旅，既是一家车企的全球化征途，更是一个汽车工业期间的变迁和中国智造走向宇宙的标志。

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比亚迪的全球化政策并非只是停留在把新动力车卖出去，更深眉目的是本事、品牌、服务一体化输出，行动一个还算得上资深的行业不雅察者，我十分驯顺比亚迪会成为一家访佛于丰田或人人的顶级全球化车企，率领中国汽车品牌辞宇宙舞台上大放异彩。