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一汽奥迪，这个也曾在中国豪华车市集表象无穷的品牌，如今却堕入了前所未有的逆境。经销商接连退网，销量束缚下滑，一汽奥迪的将来似乎蒙上了一层暗影。

天津永濠奥迪4S店的倒闭，如并吞枚重磅炸弹，炸响了一汽奥迪经销商会聚的脆弱。紧接着，北京华阳奥通，这家也曾的奥迪标杆经销商，也晓喻不再进行一汽奥迪的经销业务，转而投向瞎想、问界等新势力品牌。郑州中升汇迪的退网，更是让一汽奥迪在华夏地区的渠谈布局雪上加霜。这些退网的经销商，无一不是因为销量下滑、琢磨抑遏而作念出的无奈聘用。

销量下滑，是一汽奥迪现时边临的最大问题。据公开数据暴露，本年上半年一汽奥迪累计销量24.49万辆，同比下滑14.75%。而本年1-11月份一汽奥迪累计销量为50万辆，与2023年累计销量63.4万辆，还有13万多辆的差距。这么的销量发达，无疑给经销商带来了弘远的压力。为了完成任务，拿到厂家的“返点”，一些经销商不得不失掉卖车，这种不健康的形式依然执续多年，却迟迟未能得到编削。

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四肢一汽奥迪的中方一霸手，李凤刚自上任以来，天然进行了一系列的校正，如重组市集销售部门、开拓直播团队等，但这些递次却未能从压根上措置经销商的逆境。厂家对经销商的“压库”问题依然存在，返利披发力度和频次、经销商补贴计谋等方面也抑遏明确的计谋守旧。这么的看管策略，无疑加重了经销商的活气和退网意愿。

更令东谈主担忧的是，一汽奥迪在品牌力上的下滑。终局市集优惠的束缚加大，使得奥迪的品牌价值渐渐被吞吃，豪华品牌的形象也进一步被拉低。在品牌力不及的情况下，一汽奥迪想要劝诱更多蓦的者，无疑变得愈加抑遏。

而关于蓦的者而言，一汽奥迪终年的大幅降价，也让他们对新车的保值率产生了担忧。经销商的退网，更是让车主的售后保险变得不细则。这么的市集环境，无疑给一汽奥迪的将来发展蒙上了一层暗影。

濒临这么的逆境，李凤刚能否扭转乾坤，指导一汽奥迪走出逆境？这无疑是一个弘远的挑战。如若一汽奥迪不成从压根上措置销量下滑、经销商逆境以及品牌力下滑等问题，那么将来的路，无疑将愈加冗忙。

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一汽奥迪需要反念念，需要编削。唯有着实站在经销商和蓦的者的角度，制定出切实可行的计谋，材干从头获取市集的信任和守旧。不然，一汽奥迪的将来，确实堪忧。

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