就算是不若何存眷车圈的一又友，应该也知说念，比亚迪的混动很强，而智驾是华为很强。那问题是，当比亚迪跟华为和谐，强强鸠集的车又是若何的？

近日，比亚迪旗下的方程豹品牌，其第二款车型豹8，在广州迎来上市，共提供4款车型。售价区间为37.98-40.78万元，分为转折配和6座、7座可选，其中6座比7座贵一些。

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豹8既是硬派越野车，又是插电混动的，还有豪华的体验，以及华为的智能驾驶加持，这么看似矛盾的联接体，在海外品牌上真的看不到，就算是飞驰G级也只可稳定其中两点。是以豹8这种“新物种硬派越野车”的体验如何，是不是噱头大于骨子？刚好我比较全面地试驾体验了豹8，是以围绕亮点，我说一些见地。

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1.新能源车越野行不行？

豹8这套插混系统的发动机是仰望U8同款的2.0T，不仅型号疏通，连马力齐是272Ps。能源在压榨得比较多的情况下，还能加92号汽油，休止易，发动机罗致纵置布局。

前后双电机是解耦四驱，也等于说后轮能源是安逸鸿沟的，中间莫得传动轴，这在越野的工夫关于四个车轮的协同鸿沟提议了高条目，不外比亚迪如故能鸿沟仰望U8这种难度更高的四轮四电机了。

诚然豹8的车重有3.3吨，但整套插混系统的能源达到了748Ps、760N·m，零百加快时分仅4.8秒。是以毋庸怀疑豹8的能源，统统是多余的，致使挑战45°坡的工夫，毋庸若何踩电门，光靠扭力就能上去，同期也体现了宽裕大的接近角和离去角。

越野是难在低速的鸿沟上，这亦然电动机的流毒。方程豹有我方一套四驱鸿沟系统，提供雪地、沙地、岩石等气象，跟路虎的全地形反馈系长入个景仰景仰，况兼前后电机齐有电子差速锁。基础的智能气象能自动感知路面持地力然后作念出调治，天然这需要几秒钟时分顺应。

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若是径直聘请手动聘请对应的气象，系统就会调治好鸿沟逻辑，相等于提前作念好了准备，碰到一侧车轮悬空，只会打滑一下，能源就会给到另一侧车轮，而若是再掀开电子差速锁，就连那一下打滑齐莫得了。

天然，这么的推崇关于硬派越野车来说齐是标配，而豹8最强的景况如故参预暴力气象，相通油车的低速四驱气象。这时最高车速会被规章在15km/h，相等于能源不错很缜密地鸿沟，无论是攀爬工夫的发力如故蠕行，齐跟油车基本疏通，不错说处治了新能源车越野难的问题，是以豹8越野的好鸿沟流程，跟油车的区别不大。

同期豹8比较豹5，全系标配了仰望U8同款的云辇-P液压升降悬架，转折调治的幅度达14cm，升高后在外不雅上能看出较着的区别，威望也会强不少，有点像改装过的恶果。豹8的这套悬架的行程挺长，许多看似不是路、落差很大的场地齐能通，难不到它，举座的越野智商涵盖了80%以上的东说念主的越野需求，它过不了的，臆度你东说念主的极限也到了。

2.华为智驾有多强？

豹8是比亚迪旗下首款搭载华为智驾的车型，这套华为乾坤ADS 3.0亦然全系标配，其比较豹5多了激光雷达和超远红外夜视系统。可惜由于豹8的智驾部分刻下还处于覆盖阶段，是以不成过多先容。不外我之前体验过比亚迪其他车型的智驾，感受其实如故达到了行业的第一梯队水平，而华为还会再好一些，主要体刻下博弈和处理活泼性上，更像老司机，举座推崇顺应华为的高水准。

不外比较越野和智驾，最让我骇怪的是豹8跑山工夫的操控性，没念念到一台硬派越野车的公路推崇不仅不迁延，跑山途经弯工夫的车身反馈和侧倾推崇，包括隔音，果然和开SUV的感受接近，这在以往的硬派越野车上是不敢念念的。我念念这内部，云辇-P悬架，以及电板带来的高刚性、低要点功不可没，看来新能源越野车的操控性，颠覆了咱们对硬派越野车的贯通。

3.选哪个成立？

骨子上，豹8只分了高配和低配，高配贵2万元，均提供6座和7座可选，6座贵8000元。诚然6座版带腿托，但我体验下来合计和7座版比较，两者的第二排乘坐风景性莫得太大辨别，天然6座真的会更权贵一些，况兼第三排高下车会更便捷，仅仅硬派越野车的第三排不建议当刚需来用，若是长久有7座需求，我建议选MPV。

能源、云辇-P、华为智驾这些卖点，豹8齐是全系标配，转折配主要的区别是低配少了前电子差速锁，以及夜视系统、流媒体后视镜、座椅从16向改造造成了12向、电动踏板、麂皮顶棚等风景性功能。是以贵的2万块合理，前电子差速锁若是不是时常去越野，其实有后锁就如故宽裕了。

在风景性上，豹8还有第一第二排座椅标配推拿/透风/加热、第二排座椅带腿托、第二第三排座椅全电动折叠、18喇叭的帝瓦雷高档音响、5个电吸门、冷暖雪柜、雇主键等豪华体验。

写在临了

昔日世界可爱SUV是因为比较轿车更万能，而硬派越野车关于家用而言又不如家用SUV风景和操控好。

但从豹8身上，我看到了新能源硬派越野车在领有家用SUV整个智商的情况下，还有超强的越野性能，似乎是愈加眩惑聘请。是以跟着新能源的发展，改日的家用SUV商场，会不会有一半是由新能源硬派越野车来代替呢？

发布于：广东省